看完这些数据，我真心觉得这个行业的变化快得让人喘不过气。问界M789的出现，仿佛给了这个高端增程SUV市场一记重拳，直接让此前的局势变得翻天覆地。记得去年还在观望理想汽车和问界的攻守战，谁会想到一款刚刚上市一个月的车能轻松登顶——不，是断档连续霸榜前三？你说残忍不残忍？
反正我看了几天销量数据，也不由得心生疑问：问界M7一辆车就能单挑所有高端增程SUV，这是什么概念？ 其他车型想插一脚，不竞争都难争得过它。你知道吗？这个市场上，能做出今天这个局面的，除了品控还能让人信服的供应链。问界的供应链布局就像在快餐店点了个汉堡，原料一环扣一环，保证了出货速度和质量。
我刚才翻了下笔记，问界这次是真的搞事情。你有没有注意到，去年同期理想汽车还在追问界的脚步，现在反倒变得黯然失色。理想的情况其实挺微妙：他们去年在高端市场还算话题担当，但到了今年，好像突然变得不那么高调了——这是不是跟问界的突进有关？你说，是不是有人对供应链和研发的信心突然变大了？ 还是说，理想的热度靠市场炒作一时得逞了，真正打硬仗还是得看底层技术。
说到这，得提个坑，我一直在想，这些排名和榜单的背后到底意味着什么？大家都说看销量，但我觉得更关键的是背后一片云雾。你会不会疑惑，那个榜单真实反映市场份额吗？每次两个数字一个估算一个不确定的——这个行业里，估算比比皆是。
怎么说呢？我觉得，问界的产能拉升，真不是闹着玩的。 其他车企拼命旦夕之间，要么也是拼命投产，要不就是放慢脚步，不然很难追得上这个节奏。你知道吗？有次朋友开个其实普通的增程SUV，他说：这个车开起来挺顺的，但我感觉买贵点还不一定比别家买得值。 这话听起来平淡，但背后的意义很重：不光是技术，还是心理层面——用户在选买车，心里还是想保值和靠谱。实际情况是，现在问界那批车，保值率估计能有个50%左右，随便算算，路边二手价还能卖个30万以上。
但我总觉得，问界这种突破还能持续多久？市场很复杂，明年不知道会变成什么样子。你会不会觉得，前几年我们都在看理想、蔚来，谁知道问界一下来，居然都敢掀起风浪？ 这让我想起技术研发的那点事，谁说创新一定要用多花钱？其实有时候，想想用家庭琐事比喻：就像你为了买菜，一会儿追着白菜，一会儿跑到鱼市。真正的创新是把这些零散变成系统，就像问界整合了增程器和电池，既保证续航，又不失性能。
这件事情背后，究竟意味着什么？我猜测，不一定所有车企都准备好迎接L3时代。你知道吗？开放L3之后，真正的碾压才会到来。可惜的是，现在很多车企差点像在跟个大怪兽打架，掉了很多排除，拖着其实也是个策略——留点活路，但实际上，拖久点只会让对手越跑越远。
我想知道一个细节：你觉得，未来这个市场，还是会像现在这样残酷吗？还是说，谁能在技术和供应链上都领先一点，就能得到一块金牌？比起标题里的残忍，我更觉得，残酷还是有点夸张。这场竞争，实际上就像街头跑步，没人告诉你谁会跌倒，谁会笑着跑到终点。
这也让我想起，去年我忽然注意到一种奇怪的现象，就是一些销量数字跟我的预估差很多。有天晚上，我刚好看着网易那份年度报告，发现新7和自家的8、9开起来挺像一个颜值决定一切的派对，结果没想到，新的7出来后，之前那些老款还没凉透，销量反倒跟着吃了一把。这让我觉得，好像颜值和创新之间，又有些捉摸不透的规则在。
其实我还在琢磨：到底新车技术真残忍在哪里？还是说，这只是一个画霸游戏？但是，谁都知道，残忍两个字，直戳行业的血脉——技术、供应链、市场心理，各个都在变。你是不是也觉得，这个行业变得越来越复杂，活在那里，像在打打地鼠一样？
这个节骨眼上，谁还敢喊未来可期？我倒觉得，现在最重要的，是观察细节——下一秒，或许一部车的价格就会变，或者一个新政策突然炸出来。
你有没有想过，也许，未来真正能杀出重围的，不过就是能看穿这些残酷的规律的人？还是说，所有的残忍，其实都只是表面？我不知道，但我会继续盯着这个行业的点滴，看看谁能带来几点新鲜。你觉得呢？
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