（关键词：L2级驾驶辅助、48V轻混系统、五连杆悬挂、32英寸升降屏）
别克全新世纪MPV 2025款在设计、座舱配置及智能驾驶技术方面进行了全面革新。作为中大型MPV市场的新锐力量，其定位高于GL8，搭载先进的2.0T四缸发动机并配备最新的48V轻混系统。那么，在底盘悬挂方面是否有显著改进？新款实用性如何？接下来我们将深入分析。更多关于别克世纪MPV的参数及价格信息，请查询相关资料或咨询经销商。
与GL8车型相比，别克世纪作为豪华MPV的更高定位，更加注重智能驾驶。别克世纪的eCruise Pro智能辅助驾驶系统配备了22个感知硬件，采用了先进的Mobileye EyeQ4芯片。该系统功能丰富，包括全速域自适应巡航、智能指令变道、主动刹车以及精准的车道居中保持等。
其搭载的NOP智慧领航功能是由泛亚汽车技术中心独立研发的一项技术。尽管没有激光雷达，但借助高精地图，它仍可实现L2级驾驶辅助。在城际高速公路和城市快速路上，该功能可支持领航辅助驾驶，实际测试中能够自如通过隧道、自主选择匝道路线并自动调整速度。同时，在高速公路上，车速的自动调节和智能避让功能也十分出色。至于城市自动驾驶方面，目前已在一定数量的城市内实现覆盖，但尚未在全国范围内开放使用。
别克GL8的车架平台虽有些年头，但通用始终关注其安全性。在打造这款车型的过程中，通用对车架进行了强化升级，采用了五环六纵笼式车身结构。特别是在A柱和B柱等关键部位，使用了强度高达1500mpa的热成型钢，使得车顶的抗压强度达到北美IIHS标准的1.5倍。在最近的2023年中保研C-IASI的乘员安全测试中，它更是获得了G评级，充分证明了其安全性能。
GL8所依托的平台原是通用的商用与乘用一体化架构。尽管其后的悬挂系统因采用成本较低的扭力梁悬挂而屡受批评，但在相关车型海外停产之后，国产的别克不断对该平台进行改进。最终，新款GL8换上了多连杆后悬挂，这一变化颇为引人关注。
在世纪的基础上更进一步，我们对后悬挂进行了重新设计。通过采用全框式副车架和五连杆后悬架，增强了车辆的稳定性。此外，副车架的前安装点使用了液压衬套，后安装点则采用了大尺寸橡胶衬套，有效降低了路面冲击的传递。同时，我们还调整了悬挂的行程，并采用了采埃孚Full Displacement减震器阀系，其更大的调校范围使得后排乘坐舒适度得到了显著提升。
在提升车架扭转刚度的基础上，车舱静谧度已经有所保障。为进一步优化噪音控制，车辆配备了马牌静音轮胎，并在发动机舱内加装了隔音材料。进排气系统设有隔音舱，同时前门和侧滑门也重新设计了隔音装置。地毯采用发泡层技术，轮拱内则填充了三层毛毡，全方位隔绝噪音。
2025款世纪的动力系统维持不变，依旧采用2.0T四缸涡轮增压发动机与48V启动发电一体机组成的轻混系统。这套系统的综合功率为237马力，峰值扭矩达到350Nm，并配备了9AT变速箱。虽然这套系统在通用的产品中已经成熟应用，但在与同级别的新势力车型相比，其在加速和能耗方面的表现稍显不足。对于售价高达五十万的MPV而言，动力系统无疑是其短板之一。
2025款世纪车型重视乘坐体验，内饰采用精致的山水鎏银真木饰件，以天然白栓木与金属巧妙融合，运用镭雕工艺增添车内细腻质感。第二排座椅经过精心打造，拥有12层结构，座垫和靠背采用悬浮层设计，填充柔感纤维棉，并配备电动腿托和脚踏，可实现多种舒适坐姿。此外，座椅功能丰富，包括加热、通风、位置记忆以及10点式按摩，共8种模式，为乘客带来极致的舒适享受。
本车的车顶设计仿若劳斯莱斯星空顶，却独具匠心。其上有528个星点，其中包括366颗普通星星，以及两颗由162个星点组成的流星，营造出动态视觉效果。更令人惊喜的是，星空模式多样化。再配合BOSE的21喇叭环绕音响，后排乘客可尽享沉浸式氛围体验。
在座舱智能方面，别克世纪与时俱进，采用了前沿技术。其前排配备了一块30英寸的曲面屏幕，分辨率高达6K，搭载了高性能的高通骁龙8155芯片。此外，别克eConnect智联系统融合了5G车联网技术和OTA升级功能，为用户带来智能便捷的交互体验。
后排座椅配备有滑动式触控屏，通过扶手操作，尺寸为6寸。除了调控座椅，该触控屏还可控制车窗、遮阳帘、空调及氛围灯等设备。若车型为三排座椅版本，后部更配备有15.6寸吸顶屏。而四座版本则设有隔墙，将前后排有效分隔，为后排乘客提供更加私密的个人空间。此类车型通常配有专职司机，隔墙上还配备有一个可升降的32英寸屏幕，为乘车体验增添更多乐趣与便利。
别克世纪2025款在第二排乘客体验上投入更多精力，无论是三排还是四座版本，它是一款更偏重于乘坐的MPV车型。该车型强化了车架并改进了后悬挂，与GL8相比有了明显的差异。然而，仍存在一些缺点，例如基于旧平台，未能引入空气悬挂系统，舒适度有所受限。同时，动力系统较为老旧。
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