15.98万元起,插混哈弗H6上市,能助“神车”重回巅峰吗?

2022年9月28日,哈弗H6新能源版正式上市,也就是H6的插混版本,共有3款车型可选,指导价区间为15.98万-17.38万元。此前H6的HEV版本已经上市,指导价14.98万元。这次插混车型上市,进一步丰富了产品阵营,也为消费者提供了更多选择。

15.98万元起,插混哈弗H6上市,能助“神车”重回巅峰吗?-有驾

作为曾经在SUV销量榜单上常年霸榜的“神车”,哈弗H6(图片|参数)达到的成绩可以说是前无古人,也很难有后来者。但赛场上没有常胜将军,市场同样如此。SUV销量扛把子的位置已经被“新人”取代,但好在H6底子够厚,现在还是能够维持在前几名。但这已经在向哈弗传递一种声音,那就是再这样下去,地主家也没有余粮了,得加把劲了。

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第三代H6刚上市一年,大改款肯定是不可能的,但在动力上来点新鲜感不成问题,各项条件都非常成熟。首先长城自家的DHT混动系统已经全面铺开了,而且目前市场对于混动车型的接受度也非常高,正是炙手可热。而且看看隔壁的比亚迪,靠DM-i混动系统混得那是风生水起。

8月22日,长城汽车举办了新能源战略发布会,会上哈弗H6 DHT,也就是H6的HEV版本正式上市,同时H6 DHT-PHEV发布了预售价。时隔一月有余,插混版本终于正式上市了,咱们看看它的实力怎么样。

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动力系统自然是新车的重中之重,这套混动系统我们已经比较熟悉了,由1.5T发动机和电机组成,系统综合功率240千瓦,综合扭矩530牛·米,从参数来看,与魏牌拿铁DHT-PHEV完全相同。也许是定位原因,H6插混版在纯电续航方面有所缩减,分为55公里和110公里两种。

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之前我曾试驾过DHT版本的哈弗神兽,其动力系统的表现还是不错的,平顺性没得挑,而且动力要比合资混动更加强劲,特别是它的两挡DHT变速箱,可以适时切换挡位,保证动力与燃油经济性兼具。虽然不是插混版本,但基础架构都是一样的,因此可以推测,PHEV版本至少会有着同样高水平,甚至更好的表现。

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设计方面,DHT-PHEV版本与燃油版车型区别不大,大尺寸点阵式无边界前格栅比较前卫犀利,蓝底的哈弗LOGO凸显新能源身份。

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尾部也延续了燃油版车型的设计,只有左下角的PHEV标识,可以判断出它不是一辆普通的H6。

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内饰也和燃油版车型基本一致,中控布局简洁明快,平直的线条给人开阔的感觉。全液晶仪表、悬浮式中控屏以及旋钮式换挡,很好地提升了科技感。

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从配置表来看,三款车基本都是满配的状态,该有的都给配上了,差价基本就在于纯电续航里程了,充电特别方便的,就选55km版本,充电条件没有那么好的,就选110km版本。

三个司机观点

现在长城内有技术,外有越发成熟的混动市场,万事俱备,就看什么时候能够起飞了。但如今横在所有自主插混车型面前有一座名为“比亚迪”大山,想要翻过去并不容易。其实广大消费者也可以不要只盯着某一个品牌,眼界放宽,其实现在各个品牌的混动技术都很不错,市场本来就应该是百花齐放而非一枝独秀。

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