比亚迪再次发力，秦L作为旗下新品，一经上市便掀起热潮。短短数周，便登顶中级车细分市场销量榜首，其卓越表现与强大的产品力息息相关。
目前展厅内陈列的是秦L 2024款80km领先型，指导价为9.98万元。据店长透露，这款低配版秦L的销量占比高达35-40%，已然成为秦L系列的主力军。紧随其后的是11.98万元的120km领先型，该配置受到用户青睐，主要得益于其均衡的配置、动力、续航及快充性能。
外观方面，9.98万元的秦L与其他高配车型并无显著差异。标配的LED大灯、日间行车灯及自动大灯彰显其品质。六边形进气格栅与前脸设计相得益彰，展现出强烈的视觉冲击力。
从侧面观察，秦L相较秦PLUS更显修长，车头占比增加，力量感十足。尽管底盘上的电池包使其相较于传统燃油中级车略显厚重，但225/60 R16的轮胎规格（9.98万元版）仍展现出其不俗的姿态。尺寸上，长、宽、高分别为4830/1900/1495mm，轴距达到2790mm。
秦L的尾灯设计采用了贯穿式风格，有效拉伸了尾部视觉宽度。点亮后的灯组呈现出独特的龙鳞状元素，立体感十足，即使是低配版也同样精彩。
秦L在底盘平整度方面表现出色，并配备了多重防护措施。从尾部难以窥见后悬架部分，这证明了秦L并非秦PLUS的简单升级，而是从车身结构到悬架系统都进行了全新设计。
尽管是低配版，但秦L 9.98万元的座舱内并无廉价感。贯穿式中控台设计拓宽了视觉空间，高亮黑色饰板增添了精致感。唯一的遗憾可能是10.1英寸的中控屏幕稍显小巧。
虽然低配版的中控屏只有10.1英寸，但功能齐全，支持屏幕旋转、导航、语音识别控制、4G网络和OTA升级。尽管车机芯片性能一般，但操作流畅度和应用启动速度均表现不俗。同时，低配版也配备了倒车影像和倒车雷达，满足日常使用需求。
在车门细节上，比亚迪秦L采用了铸造铰链，这一设计在德系车型中较为常见，相较于冲压铰链，它提供了更高的精度和强度。
对于身高178cm、体重70kg的乘客来说，秦L的座椅设计提供了出色的舒适度。坐垫长度充足，能够给予大腿良好的支撑。填充物柔软，坐入时有明显的包裹感，同时肩部支撑也相当到位。
秦L的后排座椅同样表现出色，坐垫加长设计提升了大腿承托性。前排座椅下方空间宽敞，便于放置双脚。坐垫高度适中，确保了整体的乘坐舒适度。尽管受轴距限制，其腿部空间略逊于迈腾、蒙迪欧等中级车，但与凯美瑞相当。
在动力结构上，秦L与秦PLUS相似，采用P1+P3串并联混动系统。低速时以纯电或增程模式运行，中高速则切换为直驱或串并联模式。所谓的DM 5.0实际上是DM 4.0的全面优化版，主要优势在于油耗的进一步降低。
销售人员表示，秦L的实际油耗大多在3.5L-4L/100km之间，也有低至2.X升的情况。但考虑到不同用户的用车环境和电油比例差异，这些数据仅供参考。总体而言，秦L的油耗表现相较于秦PLUS有所改善。
总结来说，
秦L的热销并非偶然。其价格与紧凑级轿车如速腾、朗逸相当，免交购置税更降低了落地成本。在空间、动力和油耗方面，秦L均展现出明显优势，尤其是其卓越的乘坐舒适度令人印象深刻。
目前，秦L采用直营+经销商的销售策略。在笔者走访的一家县城直营店中，上月销量高达70台，甚至超过了隔壁的一汽大众4S店。销量的攀升也提升了比亚迪的建店标准，展厅环境和服务水平均得到显著提升。在县城等下沉市场，比亚迪的影响力正在不断扩大。然而，销售人员也透露，比亚迪目前正在向经销商压库，显示出其对销量扩张的雄心壮志。
全部评论 （0）