最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读

(关键词:纽北7分15秒、极速307km/h、赛车技术L6发动机、3D打印部件)

作为专注于驾驶的宝马,近几年也随着市场大流,向舒适性方向发展,新3系取消后部防倾杆牺牲了操控性,但5月20日,宝马为忠实车迷推出了一款硬核新车,可以说是展示宝马技术底蕴的终极车,在纽北创造了宝马有史以来最快的圈速--7分15秒677,超过法拉利488超跑,那么这款车到底有何特别之处,3系的平台潜力如何?下面我们就来详细分析。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾
最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

提高性能的方式--“疯狂”减重

作为一个家用车平台,3系的CLAR平台导致整车重量超标,要达到超跑的水准,必须大量减重,CSL这个名称其实就代表“Competition, Sport, Lightweight”,指的是轻量化设计是在赛车运动中取得成功的关键因素,比如一台F1赛车只有795公斤,这也是如今高性能车使用各种昂贵的材料来减重的原因。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

与安装在M4 雷霆版中的标准座椅相比,CSL版本安装了M碳纤维全包式座椅,两个座椅就减轻了约 24 公斤的重量。通过拆除后排座椅和安全带、集成隔板以及后备箱隔板,减轻了 21 公斤重量。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾
最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

此外,超轻型M碳陶瓷制动器和特殊的合金轮毂、弹簧和支柱,整体减重21 公斤左右。减少隔音棉,加上改用超轻质隔音材料节省了大约 15 公斤,像中控台面板、后视镜壳、前后包围、车顶、发动机盖和后备箱盖等使用碳纤维制成的部件减重了大约 11 公斤。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

钛合金排气管可让排气系统减重4公斤,对宝马肾形格栅、尾灯、地板垫和自动空调控制按钮等区域的细节修改也减重了 4 公斤。在搭载6缸发动机的情况下,M4 CSL的整备重量控制在了1625公斤,功率重量比达到2.95kg/马力,而普通的2.0T宝马4系,功率重量比是8.96kg/马力,M4 CSL推重比大了3倍,就像你骑自行车,一个人骑和后面再带两个人的区别,加速与操控差异明显。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

全新M4 CSL在不同使用情景下的特别之处

第一加速

M4 CSL的3.0T直列6缸发动机基于M4 GT3 赛车的技术开发,相比普通M4,两个单涡管涡轮增压器的最大进气压力从 1.7 bar 增加到 2.1 bar,并对发动机管理进行了调整。赛车衍生设计完全专注于高转速和最大功率的开发。曲轴箱的无套筒、封闭式甲板结构增加了发动机刚性,而锻造的轻质曲轴可以增加发动机高转速扭矩。其中气缸盖芯甚至使用了3D 打印技术制造,可以制成更复杂的形状。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾
最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

新的3.0T在2750 到 5950 转/分产生 650 Nm的峰值扭矩。在6250转/分达到550马力的最大功率,也就是说这是一台偏向高转速的涡轮增压发动机,起步加速并不快,但驾驶时中段加速快,需要你时刻深踩油门,当然缺点就是油耗更高。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

M4 CSL百公里加速3.7秒,在电动车流行的今天听起来“平平无奇”,真正特殊的是0到200km/h加速也只需要10.7 秒,比特斯拉Model 3高性能版快5秒,极速达到307km/h,属于超跑水准。带有电控襟翼的钛合金排位专为M4 CSL打造,可以带来赛车风格的发动机声浪,上街回头率远超普通M4。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

第二操控

冷却和供油系统专门为赛道激烈驾驶设计,可以保证高速过弯时油液不会受离心力影响难以供应。底盘部分加强了刚性,安装了新的发动机支架,弹簧刚度为1000 N/mm,高于左侧 580 N/mm 和右侧 900 N/mm 的 M4雷霆版。同样,变速箱支架的肖氏硬度值从49 变为 55,发动机的铸铝支架同样增加了刚度,车辆操控更灵敏。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

前双球节支柱和后五连杆悬挂的几何结构经过调整,车轮外倾设置、减震器和防倾杆也重新设计,比M4雷霆版重心低了8mm。标配电子控制自适应M 悬架,对于驾驶技术不佳的新手来说,控制车轮滑移阈值的调节器降低了驾驶难度,可以从1-10调节,滑移阈值越高,越容易突破后轮抓地力极限,越容易漂移,如果你觉得后轮漂移容易失控,可以降低滑移值。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

M4 CSL采用锻造 M 轮毂,前轴 19 英寸,后轴 20 英寸,配备定制的275/35 ZR19(前)和 285/30 ZR20(后)米其林Cup 2半热熔轮胎,抓地力超过普通轮胎,但缺点是更容易磨损。

最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾
最硬核的终极宝马,纽北7分15秒,全新M4 CSL技术解读-有驾

选车侦探观点:作为中级硬核宝马,M4 CSL只适合驾驶,没有后座,舒适性不佳,注定只是少数人的大玩具,M4 CSL将限量生产1000辆,14万美元的价格可以换2台标准M4,或者4台4系,进入国内价格超200万元,你觉得M4 CSL值吗?欢迎讨论。

0

全部评论 (0)

暂无评论