比亚迪的刀片电池进入了二轮电动车市场，立刻就让市场起了天翻覆地的变化。

第一个使用比亚迪刀片电池的是立马电动车，人家在广告上写的很清楚：一次充电，续航里程高达1000里。

这里顺便吐槽一下，中国人做广告就是这样，怎么夸大怎么来。以至于在公里和里上面都要耍一点小聪明，完全忘记了公里才是我国法定计量单位。应“里”来宣传涉嫌违反计量法，会被当地市场监管部门查处。

而这种吹嘘，其实就是从汽车行业传下来的。要不是这么吹嘘，也不可能因智能驾驶出不该出 的事情。

扯远了，扯回主题。以前电动自行车的续航里程大约为100km之内，如果是电动摩托车的话，我上次看上了一辆9号电动摩托车，续航里程为150km，还是太低了些。

比亚迪进入二三轮车市场之后，一下子发布了32款专用电池。不管是电动自行车还是电动摩托车都可以使用，并且让续航里程达到500km以上。

比如立马的电动摩托车，最便宜的价格为7999元，续航里程为500km。如果这车开13年的话（以前有报废限制，现在没了），就意味着每年的使用费为615元。

这辆车搭载的是一块8.6度的电池，我们这边每度电的费用为5.5毛钱，若是充满电的话需要4.73元。考虑到一般人不可能将电量用到零，绝大多数情况下充一次电也就4块钱就够了，进一步换算，1km也仅需1分钱。

如果是两轮摩托车呢。以我经常骑的125摩托车为例子，油耗为3L左右，山东当地的油价为7.5元，这样计算就可得知，125摩托车每公里需要花费2.25分。相比较用电摩来说，贵了两倍还要多。

而电摩之前有报废限制，现在已经没了，只要通过检测就可以长时间开下去。所以从实际用车成本上来说，电摩也要比燃油摩托车低太多了。

这样一来就很明白了，电摩的寿命比燃油摩托车高，使用成本比燃油摩托车低，现在又因为比亚迪刀片电池的加入解决了续航里程限制，一下子性价比就出来了。

那就等着瞧吧，别看现在只有立马电动车有，相信以后会有越来越多的车企抓紧时间换装更好的电池产品，否则续航短的电摩真就卖不出去了。