在新能源汽车市场火热的背景下，一些传统车企的日子变得越发艰难。
曾经依靠合资和自主品牌双轮驱动，在传统燃油车时代名声鹊起的广汽集团，正面临行业变革带来的阵痛。
今年上半年，该公司出现了从赚到亏的转变，预计亏损在18.2亿到26亿之间，成为公司上市以来首次交出亏损的半年报。
随着新能源市场份额不断扩大，行业竞争变得愈发激烈，广汽集团正积极寻求变革，试图稳住销售，寻找新的利润增长点。
这个老牌车企能否成功突围，成为市场关注的焦点。
数据显示，今年上半年，广汽集团的销量比去年同期减少了近11万辆，董事长冯兴亚制定的全年目标完成度不足40%。
从财报预告来看，公司预计半年净利润会亏掉18.2亿到26亿，扣除非经常性损益后，亏损可能还会扩大到21亿到32亿。
对比第一季度的亏损（7.32亿和8.93亿），第二季度亏损的幅度明显扩大，亏损压力持续增加。
业绩低迷的原因多方面：首先，几款新车型没能达到预期销量，价格因素也拉低了收益；其次，国内的销售体系、自主品牌以及海外市场的效率都还需提升。
从销量数据来看，今年上半年，广汽集团累计出产了75.53万辆车，同比下降12.48%，比去年同期减少了10.77万辆。
其中，广汽本田的表现最差，销量为15.46万辆，同比下降25.63%，减少了5.33万辆。
虽然去年表现强劲的广汽传祺（原广汽乘用车）仍是唯一逆势增长的品牌，但今年也出现了明显下滑，半年销量为14.63万辆，同比减少22.55%，创下自2021年以来的最低水平。
至于新能源品牌，广汽埃安的销量也出现了下降，今年上半年仅卖出了10.87万辆，同比减少13.97%，少了1.77万辆。
实际上，埃安的销量从2024年开始就未能止跌。
相比之下，广汽丰田表现较为平稳，半年销量为34.47万辆，略微增加了2.58%，多了8672辆。
这一增长帮助其在整体销售中的占比达到了45.63%，也为广汽集团的整体业绩带来了一丝希望。
丰田的稳定表现，部分缓解了其他品牌的下滑压力。
在能源类型方面，今年上半年，广汽集团的新能源汽车销量为15.41万辆，略微减少了6.08%，新能源渗透率达到20.41%。
而混合动力等节能车型销量为21.16万辆，反而增长了13.43%。
从销量结构来看，丰田品牌的表现稳健，显示出集团改革的初步成效。
为了扭转局面，广汽集团近年来推出了“番禺行动”，着重打造自主品牌，将管理模式由战略转向运营。
年初，董事长冯兴亚提出了到2025年的三大目标：稳固合资、强化自主、拓宽生态圈，并制定了全年产销增长15%的计划。
2024年的目标是产量达到220万辆，销售突破230万辆，但截至目前，上半年只完成了36%的产量和不足33%的销售，完成度都不到四成。
这意味着，接下来下半年，销量压力会非常大。
公司表示，未来将继续推进“稳合资、强自主、拓生态”的策略，通过推出增程版新车、加快渠道下沉、强化新媒体推广等措施，努力拉升销量和改善盈利状况。
面对多款新车不如预期的尴尬，广汽集团也在“价格与销量”的两难中挣扎。
公司坦言，上半年一些新能源车型的表现不佳是亏损的重要原因。
比如，本田P7上市前因为“烨”品牌的命名引起争议，售价在19.99万到24.99万元之间，但配备了自动变道和高速辅助等功能，而这些功能在价格只有13万左右的国产车中已变成标配，导致P7缺乏竞争力。
上市后，三个月的销量总共也就几百辆，远远没达到预期。
传祺的向往S7是一款中大型SUV，但在市场上，月销量超过3000辆的车型寥寥无几，像理想L、比亚迪唐、零跑C16、问界M7、智界R9、魏牌蓝山、宝马X5等都比它更受欢迎。
向往S7上市五个月，销量只累计7268辆，表现平平。
另一款新车昊铂HL，售价高达26.98万，但采用了成本较低的前麦弗逊悬挂，影响了消费者的购买意愿。
年中销量也很差，几百辆的水平远不及同期推出的深蓝S09和领克900。
新车型的销量不佳，反映出老牌车企在新形势下面临的利益冲突：一方面，市场价格竞争依旧激烈，另一方面，又难舍高端定位带来的利润，导致价格战与产能扩张之间的拉锯。
在定价策略上，广汽埃安的AION UT本应成为市场亮点。
它定位小型车，起售价6.98万元，空间大、价格合理，曾引起广泛关注。
上市初期，最低配车型没有现货，价格7.88万元的版本还得买等，导致不少潜在买家望而却步。
公司后来又在4月推出一款略贵一些的配置，售价7.38万元，但价格还是高于吉利星愿的6.88万元起售。
吉利星愿甚至有优惠促销，售价最低能到5.98万元。
而比亚迪海鸥销量也超过3万辆，表现远优于AION UT。
结果，AION UT的销量只得了5346辆，与市场前三的差距很大。
在利润和销量的夹缝中，广汽集团开始依赖与华为的合作作为新的突破口。
华为在高端市场的影响力已被证明，问界品牌短时间内就成为国内少数几个顶级品牌，赛力斯的财报也显示出不错的盈利能力。
如果与华为携手，能在高端市场闯出一片天，就有希望摆脱价格战的困境，实现扭亏为盈。
今年5月，广汽传祺推出了搭载华为乾崑智能驾驶与鸿蒙系统的“向往 M8 乾崑”，售价35.99万元，比2025款传祺M8贵了7万多。
不过，目前还没有公布这款车的销量，外界也缺少具体数据。
接下来，下半年，传祺还会带来S9系列，全部标配华为的智能驾驶辅助，期待它带来一些惊喜。
同时，广汽和华为合作的高端品牌“华望汽车”计划在2026年面市，瞄准30万元级别的市场。
面对整体销量的下滑和新能源业务的爬坡压力，广汽急需新的利润杠杆。
而合作华为，能否像问界一样大获成功，成为市场的热议话题，也让人充满期待。
全部评论 （0）