今年春节期间，本人试驾了力刻的戈壁250这款跨界踏板车，此时的戈壁250尚处于工程样车阶段，试驾的体验是不错的，操控轻巧、加速利索、通过能力强，是所有参加试驾的媒体同行感受最深的印象，但是也还有些需要改进的地方，一一反馈给了厂方，希望量产阶段时能改进。
今年四月底，戈壁250正式发布，起售价为14990元（标准版），高配版为15990元，那么量产之后的戈壁250是否能更进一步？带着疑问，本人再次受邀参加了力刻举办的试驾体验活动。
关于配置部分的介绍，大家可以点击这个链接查阅——14990元起售！务实加平衡，这辆硬核250踏板车终于发布了，例如能容纳全盔的座桶、前置12.5升油箱、超大屏TFT仪表、行车记录仪、固锁式高刚性车架、矩阵式大灯、原厂护杠等等，官微上都有介绍，我这篇文章就不再详细重复了，主要讲讲骑行体验上的区别。
对于一辆定位于跨界的踏板车来说，轻灵小巧操控好是必要的条件，因此多数的跨界踏板车一般体格子都不大，这与那些定位为舒适的传统踏板车不同，戈壁250同样也是走的这个路子.
戈壁250长度仅为1980mm，与150排量级别踏板车相当，只是在轴距长度上对比150踏板长了不少，这也是因为动力大了之后需要更长的轴距来获得纵向稳定性的必需设计。
座高的高度为780mm，因为坐垫前端收窄的设计，实际骑行时，大多数人能两脚落地。我身高为170cm，两脚尖可以落地，因为车重不大，因此没有什么压力，看下方坐姿示意。
戈壁250的操控是一个亮点，左右倾角大，回转半径小转向灵活，弯道行驶时如鱼得水，基本无需大幅度去改变自己的重心，就能使得车辆服帖的按照你预设的轨迹走位，丝滑无比，骑这车跑山那是相当的利落。
同时动力输出偏重于中低转速的发力，出弯瞬间轻给油门就能感受到强劲的动力，大马拉小车，再加上踏板车本身的CVT传动结构输出线性且无需换挡，这段海滨山路来来回回跑了几遍，真的是太爽了。
上次试驾时，感觉前后减震的设定过于硬朗，运动有余舒适性不足，这次再试驾量产版本，感觉前后减震器的调校做了重新的设定，悬挂的支撑性依然足够，但是缓冲性有了明显提高，这才是适合跨界车的减震器，尤其在非铺装路面时的行驶，这套前后减震器表现可以给个大大的好评。
其实对于绝大多数人来说，偏向舒适性调校的悬挂系统才是符合他们使用习惯的偏好，所谓偏向运动性调校的减震，只是在很少一部分的场景才能适用，例如专业赛道和极限越野场景，因为此时车手需要最大程度的车身稳定，只有硬朗的悬挂才能做到这一点。
但是买这种跨界踏板车的人几乎就没有这样的使用场景，因此弱化过于硬朗的调性，提升一部分舒适性，才是最适合跨界定位的。
量产之后的戈壁250的悬挂调校很显功底，对于炮弹坑这类非铺装道路的路面，表现出很强的缓冲能力，但是同时也做到了较好的支撑力，快速碾过坑凼时，车身弹跳的幅度在车手可控范围内，吸收冲击时悬挂的动作干净利落，没有多余的、反复的回弹-压缩动作，传递给车手的大的冲击被悬挂系统所过滤，我的评价是这套减震很好用。
而改进的另一个重点就是制动系统。
戈壁250的这套制动系统，在工程样车阶段时的试驾时，感觉制动系统还是偏肉了一点，主要是有效行程偏长，这样会导致需要紧急制动力时的反应慢半拍，同时自由行程与有效行程之间的界限不够清晰，在需要轻捏拉杆控制车速时的反馈不够准确，这些当时已经给厂方人员反馈过。
这次再试驾戈壁250时，制动系统的表现完全扭转我之前的印象，没文化真可怕，我只能说是真好用啊！
首先是手感上的改善，自由行程与有效行程之间的界限分明，一根手指轻扣拉杆，就很快遇到阻力感，意味着已经进入到有效行程，你能马上感受到车辆有减速感，这与之前反馈给骑手的感觉模糊是截然不同的。
再大力捏制动拉杆，硬邦邦的手感毫无弹性，这才是合格的制动手感。靠刹车油传递压力的液压制动系统，原本就应该如此，因为液体不可压缩，那种捏起来Q弹的手感，一般是管路中进了空气（或者管道膨胀）才会有的结果。
其次是制动效果的巨大提升，虽然是前后单盘的配置，但是制动效果一样能做到撞墙一般，伴随着大力制动，身体重心不自觉向前移动，不得不用力绷紧大腿来抵御坐姿的改变，这才是我期望的那种效果。
轮胎选用的是全地形龟背真空胎，搭配钢丝辐条轮毂，跨界踏板车使用这种配置是有着现实的需要，钢丝辐条轮毂的抗冲击能力远胜铸造式轮毂，能通过细微形变来吸收冲击力，对比硬而脆的铝制铸造轮毂优势就在这里，所以，硬派点的ADV或者拉力车都是选择这种行走系统。
但这套行走系统出现在一辆售价仅一万四五千元的250排量级别踏板车上面，实话说不多见，因为成本贵，也只有力刻这样的厂才舍得给。
花成本用好料自然是有回报的，这套行走系统与前后悬挂的搭配，非常适合非铺装路面，也使得悬挂的调校余地更大，戈壁250的好骑也是水到渠成了。
戈壁250的骑行质感相当的不错，达到了一个较高的水准，远超售价所能带给你的价值，我建议对这款车有兴趣的朋友最好去实地试驾一番，我说得再多也比不上你试驾五分钟。
从配置、外观、动力、合理性设计、骑行质感等方面来说，戈壁250这款车达到了国产同定位车型的一个全新高度，如果你打算买一辆这种跨界类型的踏板车，戈壁250是我认为值得推荐的一款车。
全部评论 （0）