现代公共汽车的分类与发展解析

公共汽车，也被称作巴士或大巴，是城市和城郊交通的关键，是客车类中大、中型客车的代表。这种车型专为城市和城郊的运输需求而设计和制造，是商用车领域中的不可或缺的一员。

▍ 运行区间与燃料分类

公共汽车，这一城市交通的重要组成部分，有着多种分类方式。按运行区间分为短途和长途，短途（主要在市区内运营），长途（跨市区间运营）。同时，按照燃料种类分为燃油、燃气和电动三类。

▍ 车型结构分类

根据车型结构，公共汽车可分为单层、双层以及铰接式等多种。不同车型适用于不同城市和运营需求。例如，双层巴士因其车厢分为两层而具有更大的载客量，常被广泛应用于伦敦、香港、新加坡等城市。其上层车顶的设计巧妙，既可运载乘客，又可供游客登顶欣赏沿途风景，这种“开篷巴士”在香港等地尤为受欢迎。然而，双层巴士的使用也面临一些挑战，如车辆高度限制和运营成本等问题，因此在某些地区的使用受到限制。

▍ 底盘设计的演变

早期，城市中的公共汽车大多由载货汽车的底盘进行改装，但随着城市交通的发展，现代公共汽车的底盘已根据客车的需求进行了专门设计和制造。发达国家，城市公共汽车已普遍实现无人售票，并配备了收款机或验票机等设备。而在中国，除市郊线路外，公共汽车也已基本实现了无人售票的运营模式。

▍ 特别车型与创新

另外，公共汽车还可以根据其机械操作和外形设计等特点进行分类。发展出双层巴士、铰接巴士及创新车型如双挂接巴士和低地台巴士。铰接巴士（挂接巴士）：部分公交车通过连接两节车身来增加长度和载客量，并在两节车身之间设置可伸缩的连接部位，类似于火车车厢之间的连接，以辅助车辆转向。这类公交车被称为挂接巴士，在北美地区尤为普遍。在中国大陆，它们通常被称为“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车）”。

▍ 低地台巴士及无障碍设施

低地台设计方便了行动不便者，如乘坐轮椅的人士，上车和下车，是逐步普及于公共交通中，尤其是在香港。自20世纪末期以来，低地台巴士逐渐普及。这类巴士的车厢地台设计得更贴近路面，且无梯级设置。香港是低地台巴士的先行者，随着社会对无障碍运输需求的增长和新机场的启用，政府要求巴士公司使用低地台巴士服务机场线。然而，在中国大陆，低地板无障碍巴士仍较为罕见，主要在大城市如北京、上海或在特定线路上运营。

此外，还有许多其他类型的巴士分类，如双层巴士、铰接巴士等，每种类型都有其独特的特点和应用场景。

导向巴士：一种独特的巴士系统，其行驶方向不仅由司机控制，还会接受外来媒介的引导，通常是通过导轮在专用车道上进行精准引导。

学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是专门用于接送学童上、下学的巴士。这种服务通常由政府或合约经营商提供。

长途巴士：这类巴士主要用于长途旅行，通常分为一般巴士和卧铺巴士两种类型，部分还配备了厕所设施。

BIT公交车：简称BIT，意为内置测试公交车。这种公交车系统源于航空电子领域的设备内部测试技术，是承载旅客出行的机动车辆。