六月底的比亚迪4S店里，销售顾问的电话响个不停。“赶紧来订车，最后三天！”在北京朝阳区一家海洋网门店，销售小陈正催促犹豫中的客户。他的手机屏幕上赫然显示着一份内部通知：“2025年7月1日00：00起，此前报价方案、政策即将全部作废。”同样的文件照片正在全国比亚迪销售的朋友圈刷屏，掀起一波抢购热潮。
限时“一口价”政策进入最后倒计时。这项自5月23日开始的促销活动，曾让22款智驾版车型价格大幅跳水。海豹07DM-i智驾版直降5.3万元，王朝网的旗舰车型“夏”降价3.2万元，海洋网海鸥智驾版更是打出5.58万元的震撼低价。销售们坦言，这些价格都叠加了国家置换补贴与厂家优惠，相当于把政策红利一次性释放给消费者。如今，这场持续38天的价格狂欢即将落幕。
取消“一口价”并非孤立决策，而是比亚迪季度性策略调整的关键一步。北京某海洋网销售透露，比亚迪每个季度都会重新制定销售政策，此次调整与二季度结束的时间点完全吻合。但新政策的内容仍蒙着面纱。已知的是，以旧换新政策将继续保留，但银行“高息高返”贷款优惠将被取消。这意味着7月购车的消费者虽然仍能享受国家及厂家置换补贴，但金融政策支持力度将明显收缩。
回顾2025上半年，比亚迪的价格攻势堪称凌厉。从2月发布“天神之眼”智驾系统时21款车型同步降价，到3月底非智驾版秦L DM-i降价1万元、宋PLUS DM-i官降1.6万元，再到5月针对汉EV、唐DM-i等智驾版车型推出综合补贴3.5万元。这些举措推动比亚迪1-5月销量达到176.34万辆，同比增长38.7%。但距离550万辆的年度目标仍有差距，完成率仅32%。
终止价格战背后，是比亚迪对产品价值回归的战略考量。有消息称新政策将转向“配置加量，价格稳定”路线。这或许源于对品牌溢价能力的保护——当海豹06 DM-i等主力车型价格下探至10万元区间，长期低价可能削弱消费者对品牌的技术价值认知。同时，经销商体系也需休养生息。据悉比亚迪正对全国经销商进行单辆666元的返利补贴，但持续价格战对渠道利润的侵蚀已接近临界点。
政策转换窗口期，消费者正面临抉择困境。浙江的赵先生看中降价3.2万元的夏车型，却因金融政策变动陷入纠结：“现在买能享受高息贷款优惠，但新政策可能提升配置。”这种观望心态可能引发短期市场波动。不过国家层面的置换补贴仍是定心丸——报废国四燃油车购买新能源车仍可获2万元国补，叠加各地最高1.5万元置换补贴，政策红利并未消失，只是转化了形式。
当行业目光聚焦于特斯拉、蔚来等新势力时，比亚迪这场主动叫停价格战的举动更具深意。东吴证券研报指出，比亚迪超级e平台和兆瓦闪充技术已构建护城河，智驾平权与DM-i出海战略将支撑530-550万辆年度目标。价格策略的收放自如，恰是龙头企业市场掌控力的体现。在杭州一家王朝网展厅，销售经理指着展车上的“天神之眼”激光雷达感叹：“技术投入需要回报，价格战总有终点。”他身后的电子屏上，倒计时数字正不断跳动。
随着政策切换的指针划过零点，中国新能源汽车市场或将迎来转折时刻。当价格屠夫收起刀刃，技术创新的真王座才真正显现。在展厅柔和的灯光下，一位中年顾客反复比对手中的配置单，落地窗外的停车场里，刚卸货的新车在阳光下反射着金属光泽——这平静的场景里，一场静水深流的变革正在发生。
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