国产车为何偏爱爱信变速箱：技术与市场的透视

发动机与变速箱技术在百年汽车工业发展过程中愈发成熟且稳定。每年，各大品牌在发动机技术上的最新突破会在诸如奥斯卡金奖般的技术排行榜中揭晓。然而，与发动机紧密相连的传动系统——变速箱，其重要性却常被车友们忽视。

尽管市场上存在众多变速箱排行榜，但类似于沃德十佳的权威榜单仍属空白。这导致车友们在选购车辆时，往往只关注发动机的品牌、油耗和耐用性，而很少询问变速箱的产地、换挡平顺性以及与发动机的匹配度。由于变速箱重要性被忽视，导致忽视其产地和匹配度，严重影响购车决策。甚至在某些情况下，车友们对车辆配置的关心程度，也超过了变速箱这一核心部件。

随着网络信息的普及，越来越多的汽车基础知识为车友们所熟知。在选购车辆时，他们不仅会关注发动机的性能，还会将变速箱作为必问的重要话题。这种转变的原因，与近年来汽车变速箱频繁出现的质量或技术问题密切相关。这些问题直接影响了车友们的驾驶体验，让他们在用车过程中遭遇了不少困扰。随着对变速箱知识的普及，车友对变速箱的重视程度提高，更大程度上影响了购买决策。

【 自动挡普及前后的变化 】

以往，汽车变速箱的问题并不突出，这主要归因于过去手动挡车型的广泛使用。手动变速箱在欧洲已有百年历史，其技术已经相当成熟。尽管国产手动变速箱在技术上稍显逊色，但耐用性方面表现不俗，使用十几年甚至二十年也毫无问题。

然而，随着国内自动挡变速箱的普及，情况发生了变化。众多汽车厂家开始采用各式各样的变速箱，如吉利车型就配备了双离合变速箱和丰田爱信8AT，而奇瑞汽车作为技术驱动的国产品牌，不仅拥有自主研发的CVT变速箱，还外采了双离合变速箱。

【 各品牌变速箱选择 】

传祺旗下车型多样，既配备了双离合变速箱，也采用了爱信变速箱。长安汽车则主要选用丰田爱信变速箱，确保出行的稳定与顺畅。国外品牌如沃尔沃，同样青睐爱信的六AT和8AT变速箱，而宝马则在其众多车型中广泛采用了德国采埃孚变速箱，彰显了品牌对品质与性能的执着追求。

奥迪和大众在变速箱的选择上则更为多样化。大众汽车，除了其顶级车型外，还广泛采用了多种类型的变速箱，以满足不同消费者的需求。各国品牌根据车型选择不同变速箱，爱信和采埃孚受到广泛采用。除途锐选择了德国采埃孚的变速箱外，大众汽车旗下的其他车型均采用了自主研发的干式双离合和湿式双离合技术。而对于国产低端车型，则配备了来自丰田爱信的6AT变速箱。奥迪的大部分车型也选用了大众的湿式双离合变速箱，而其顶级车型则配备了德国采埃孚的8AT变速箱。奔驰的变速箱技术则自成一家，提供了双离合和9AT等多种选择。至于美系车，则普遍采用了通用研发的9AT变速箱。

【 AT变速箱的两大品牌 】

目前，自动挡AT变速箱领域，德国采埃孚和丰田爱信是两大主流品牌。关于这两款变速箱的优劣，车友们一直众说纷纭。不过，大多数车友倾向于认为德国采埃孚变速箱更胜一筹。

【 爱信与采埃孚的选择因素 】

这并非因为采埃孚变速箱价格高昂或采购困难，而是因为不同驱动方式的汽车需要不同类型的变速箱来匹配。宝马汽车以卓越的操控性著称，其主流车型多采用前置后驱或前置四驱的驱动方式，且发动机布局为纵置。采埃孚作为德国品牌，与宝马有着多年的合作关系，其大部分变速箱产品都适合宝马这种纵置发动机布局的车型。因此，在选配变速箱时，汽车制造商会综合考虑驱动方式、发动机布局以及变速箱的性能特点，以选择最适合的匹配方案。

为了进一步丰富产品线并控制成本，宝马汽车针对多款车型进行了前置前驱的研发，这些车型的发动机布局为横置，并配备了爱信的6AT或8AT变速箱。这与国产车的选择不谋而合，因为国产SUV和轿车同样采用横置发动机，而爱信变速箱正是为此类布局而设计。此外，爱信变速箱的价格更为亲民，其耐用性也备受赞誉，与丰田品牌的耐用性理念相得益彰。

在探讨采埃孚与爱信两种变速箱的平顺性时，我们发现它们的表现并无显著差异。变速箱的平顺性主要取决于其与发动机的匹配程度。变速箱的平顺性取决于与发动机的匹配程度，而非品牌单一因素。尽管爱信变速箱在丰田车型上的表现被广泛认可，但其他品牌使用爱信变速箱的效果则参差不齐。值得注意的是，传统意义上的变速箱，包括CVT变速箱，都难以做到绝对平顺，偶尔也会出现轻微顿挫。相较之下，AT变速箱在平顺性上通常表现更佳，优于双离合变速箱。