我 first 看到这个firefly萤火虫的申报信息，觉得挺有意思的。因为从我在研发线摸爬滚打的经验来看，不管是新车，还是升级款，核心始终在动力和续航。外观什么的，怎么说也得不偏不倚，保持原有粉丝喜欢的那股子经典味——毕竟，谁都喜欢熟悉的感觉。
这次新车公示里，外观啥都没变，从前脸到尾部，和之前一样，说白了，更像是个微调版本。你知道不？除了动力，其他真没啥变化。车身尺寸完全一样：长4米多点，宽1781mm，轴距达到2615mm，这数字我觉得够稳。一看就知道，座位空间不可能有大变。有人会想：那它的乘坐体验会不会差？我觉得不会，这点对比同级别的车，差别还是挺小的。
但这次最大的变化，是电机功率。原来105千瓦，现在直接炮升到120千瓦，涨了15千瓦。不算多，但用在这车上，感觉就不一样了。你想想，电机最大功率提升之后，动力当然会有感觉上的增强啊。实际开起来，扭矩更大，提速可能会更顺滑。加速线性比以前更明显，尤其是在超车或者爬坡时，差别会很明显。
我还特意翻了下笔记，和同行聊了几句——他们都说，这个提升很实在，不是说虚的数字。我心里有个小疑问。毕竟，这个提升幅度相对来说不算大，能带来多大感官上的提升？可能，具体的操控感会受影响，但续航未必能一下子多很多。原因很简单：电机效率提升了，理论上能多跑几公里，但实际的续航还取决于电池容量和能耗。
说到电池，我觉得厂里可能没在硬件上做大幅调整。因为，电池组体积、电量那些数据没有公布，看样子可能还维持原样。这样一来，续航可能就不会有飞跃。纯电驾驶里面的快感来自动力的提升和油门响应的灵敏度，这次变化我估计还不错。
对比别的车型，除开价格差异，实操体验也各有差异。身边朋友说：我那哥哥的某某电动车，用的也是类似技术，动力提升了，但续航反而不变。我想：这不就像你用带有涡轮的发动机一样，动力变强了，但油耗也变大了——跑得快，油耗也高。这和你对个快感的追求有关。
对了，我还注意到，把手没变。有点犯迷糊：要是改了，把手太怪，我可能就不买了。觉得新款的把手设计那么不着调，干嘛要改？那种难握的感觉，我一看就知道，手指不舒服。你是不是也有点嫌麻烦：这点改动，真需要专门花点心思去折腾吗？没改的原因，我猜也许是成本控制，更可能，是设计团队觉得保持原样比较好。
（这段先按下不表）但对比过去，这个电机控制系统，可能会更顺畅。毕竟，技术升级能带来这1~2%的效率提升，虽然不算爆炸性，但行业内其实都在追求微优化。所以，不排除未来在某次升级中，续航或者响应还能再改善。
说到行业，我还想到一点：这次公布的参数，可能是样品少、估算，毕竟没有官方释放容量，很多都只能猜。行业内这种隐藏信息真不少，像实验室里测试过的那样。你放在我这个自媒体作者的位置，看似简单的参数提升，背后其实大有玄机——研发的每一步都像打拼搏的过程。电机从105升级到120千瓦，是否意味着用上了新材料？还是电控调校优化？这些都得真在车里开一下才能知道。
我喜欢拿这事和生活比，比方说，韧性好的运动鞋，虽然鞋底没变，但鞋垫可能用了新材料，行走的感觉更舒服。开发团队追求的，是让用户用着更顺手。你知道，现在的车，尤其是电动车，技术门槛低了一些，但用户体验还得细细琢磨。
对你有没有想过：除了动力提升，续航还能再长点？但我又觉得，可能没那么容易。毕竟，电池对于成本、安全和空间的要求很高，想全部完美升级，代价很大。而且，围绕在我身边的几个行业人士都说：别幻想太多，这点改动，顶多让开车更轻快。我自己考虑：最实际的，还在价格和品牌加持，然后才能真正让消费者落地。
顺便问一句：你觉得，这次升级后，开出去的感觉会不会更上档次？还是觉得，动力提升点点滴滴，不值得为此多掏钱？我猜，也许，想要更快、续航更久的，某些人还是会有期待的——毕竟，买车还是冲着心情去的。
走到这儿，心里又在想：你心里有没有什么买车/升级的细节，是一直没太注意的？欢迎留言聊聊，看我们还能挖掘出哪些隐藏的宝藏。
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