“器物即心境”，这话千真万确，瞧瞧现下这车市风云便知。
前些日子，有幸躬逢其盛，参加了方程豹麾下两员虎将——豹5与豹8的品鉴会。这两款座驾甫一亮相，便攫取了众人的眼球！一方标榜“硬核科技意匠SUV”，一方则自诩“智驭旗舰SUV”，闻之便觉来者不善。
光阴荏苒，回溯至五月十六日，地点设于石家庄查尔达斯马术学院。活动嘛，自然是试驾。驭着豹5与豹8，在市井阡陌间逡巡一番，高阶智驭委实妙哉，劲力亦是沛然莫御，内饰亦颇为华丽。总而言之，应有尽有，体感着实不俗。
言及豹5，此车定位颇具玩味，号曰“科技智能硬派SUV”。其立足于比亚迪之DMO平台，更搭载了“天眼神镜”与“华为乾崑智驭”，听来便觉科技感爆棚。官方宣称，乃智能越野赛道之破局者。破局者？此言颇堪玩味，意指何耶？莫非意味着过往之越野车，于智能化方面略逊一筹？
高配之豹5，加持了百万级之“云辇-P”液力悬架系统，辅以硬派专属之AI智舱。此悬架可调谐阻尼、刚度与高度，更能预判路况，联动四轮。悬架行程达140mm，涉水深度高达790mm。另有“越野蠕行”、“坦克调头”、“豹式调头”诸般机能，闻之便觉硬核非常。简而言之，便是“电驱可城又可野，智驭天下皆可往”。此广告语，直截了当！
动力层面，综合功率505kW，零百加速4.8秒，综合续航逾1200km。即便电量告罄，油耗亦能控制在7.8L/100km。此数据，诚可谓能征善战。
智联体验方面，豹5智驭版首创“硬派AI智舱”，可语音作画、吟诗、导览，更能识别驾驶员身份、感知周遭环境。透过华为HiCar实现手机车机互联互通，号称“AI懂你，亦懂路”。如今这世道，座驾皆已通晓人情世故，自觉形秽，莫若一辆车……
安防层面，豹5亦是殚精竭虑。非承载式车身结构、五重防护刀片电池、CTC电池底盘一体化设计，佐以AEB自动紧急制动与全向防碰撞系统，达至50:50黄金轴荷比。安危之事，永为首务。
再论豹8，此车定位更上一层楼，瞄准高端智能硬派越野市场。主要面向那些钟情于探险、于商务有所需、又孜孜以求科技体验之高端用户。甚而有人呼其为“小仰望U8”。此名头可非同凡响，直接对标比亚迪之翘楚车型。
豹8同样立足于DMO平台打造，动力组合亦甚为强劲：纵置高功率发动机+纵置EHS电混系统+后桥双电机+云辇-P液力悬架。总功率高达640kW，零百加速6.5秒。官方宣称，市井通勤如履平地，户外穿越游刃有余。
豹8之智舱亦堪称奢华，五屏联动，Nappa真皮，多重模式香氛系统。贯穿式能量光刃灯组与隐藏式门把手，科技感跃然眼前。于都市精英而言，此不仅为一辆座驾，更是一种生活方式之具象化表达。
话虽如此，这两款车真个如此出神入化么？吾辈且莫急于定论。现下车企皆喜好炮制各类发布会、试驾活动，将车辆吹嘘得天花乱坠。然则真正优劣，尚需观其受众是否买账，市场是否认可。
此等“硬派”SUV，真能餍足用户之需求么？吾辈须三思，现今又有几人真会驱使SUV去越野？多数人或仅于城中兜转，偶或郊游一番。所谓“硬派”，是否略显过度设计？是否为餍足部分人之心理诉求，而牺牲了另一部分人之实际体验？
再议智能化。现下车企皆在角逐智能化，各类AI机能层出不穷。然则此等机能真个实用么？又有几人会以语音作画、吟诗？又有几人真个需要车辆来识别自身身份、感知周遭环境？莫非有些机能仅为噱头，华而不实？
吾辈不得不承认，科技确已改易吾辈之生活。汽车行业亦在经历着翻天覆地之变迁。然则吾辈亦须保持清醒，切莫为各类概念、各类营销手段所惑。购车乃人生大事，须结合自身实际需求，多做功课，多加试驾体验。
末了，鄙人欲言，无论汽车行业如何发展，皆应以人为本。车乃为人服务，而非人为车而服务。希冀未来之汽车，能更为智能、更为安全、更为环保，能真正提挈吾辈之生活品质。此方为科技之终极奥义。
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