“全球月销5.4万，国内却只有9000台！MG名爵的‘偏科病’还能治吗？”2025年刚过半，上汽MG名爵的销量成绩单就炸了锅。去年底，五菱“网红操盘手”周钘空降MG，喊出“年底月销破3万”的豪言壮语，如今却被现实狠狠打脸——国内销量全靠一台8万块的MG5硬撑，其他车型集体扑街到月销不足三位数。这场“一个人的狂欢”，暴露了MG怎样的死穴？
“全球市场笑嘻嘻，国内市场MMP”——用这句话形容MG再贴切不过。4月份MG全球狂卖5.4万辆，轻松碾压月销3万的目标，但掰开一看，国内贡献的9000辆还不到零头。更扎心的是，1-4月国内累计销量还不到全年目标18万的1/5，周钘的flag怕是要倒。
当其他车企都在玩“多生孩子好打架”，MG却活成了“独苗专业户”。MG5以6.79万起的价格狂揽70%销量，而号称“帕拉梅爵”的MG7月销仅2000台，MG Cyberster跑车更是沦为月销96台的“吉祥物”。网友辣评：“8万块买MG5是真香，但总不能指望全国人民都开丐版轿车吧？”
从五菱“秋名山神车”到MG的冷场，周钘的魔法为何失灵？五菱那套“人民需要什么就造什么”的接地气打法，撞上MG“英伦运动”的招牌，活像穿西装跳广场舞——浑身别扭。更尴尬的是，周钘最擅长的爆款营销，在MG这儿连个水花都没溅起来。有业内人士吐槽：“总不能给跑车贴五菱宏光的标吧？”
240家门店对抗新势力的千城万店，MG的渠道短板堪比“小米加步枪打航母”。更要命的是，当新能源渗透率突破50%，MG的新能源车销量占比才10%，活脱脱像个燃油时代穿越来的老古董。周钘放话要砸7亿扩渠道，但看看隔壁小米汽车首年就卖13.5万台，MG这速度怕是连尾灯都摸不着。
“五菱的刀，砍不动MG的锈？”当品牌调性、产品矩阵、渠道网络三重顽疾缠身，光靠换个领导喊口号，怕是治标不治本。现在最魔幻的是：海外市场把MG捧成“中国豪车”，国内却当它是“廉价代工厂”——这种人格分裂，可不是换个电池、改个门店就能解决的。
“一边吃着海外市场的肉，一边啃国内市场的骨头，MG这名爵当得是不是太憋屈了？周钘手里还剩几张牌能打？”（素材来源于网络，如侵联删）
MG转型——穿着西装改裤衩，里外不是人！
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