东莞有条路子，传得沸沸扬扬——四车道竟然“突然”变三车道，听起来是不是超级刺激？你想啊，车多路窄，这不就成了一锅乱炖？司机稍不留神，完蛋！车毁人亡不是闹着玩的！就我旁边那位开车老公，信心满满地跟我说：“这事儿——用导航，全靠导航！导航会提前提醒你换车道，前后情况都清楚得很。”哎，我心里那叫一个打鼓，啥情况？这导航真那么牛吗？
先别急着拍手叫好。咱先来扒一扒这路到底咋回事。东莞这“惊天大变道”，其实是个匝道叠加主道的事儿，四变三？纯属忽悠。你们看，咱高速路上的导流区最少都有好几百米，鱼骨线、导流标志啥的，整得明明白白——就是催你减速，慢慢走。还有那防撞沙桶，就算你玩命开，撞上去也不至于血肉模糊。限速80的快速路，匝道还专门调到40，明显让你放慢心跳。可是——有的司机，嗖地一声就一个117公里，甚至更快，简直是在路上开战车，这结果不出事才怪！
这变车道的设计别说没缺陷，简直是在挑人毛病——如果没设置1000米的弧形护栏做隔离，那高速负全责；反过来，明明隔离这么到位，司机自己要是身手不佳，出了事儿根本怪不到别人。真心话，老司机们劝你，陌生路段，左边行驶最稳妥，别像刚学艺的小鹿乱撞，逮着啥车道就往哪儿冲。最多也就提前五公里再往右走，因为右转后再变道要不得，那才是安全门槛。
这设计还真不是一毛不拔。少数路段能做得更人性化，没错，比如那最后突然断头的路段，弄成渐窄的弧形护栏就省事多了。但很多时候吧，交通设施是留给人开的，不是给机器人开的。人总会有一瞬走神的时候，要是在路上画几百米的实体水泥墩慢收窄，这种命悬一线的情况能减少多少？那可不是开玩笑——车撞垮水泥墩，可能马上“悬崖勒马”，撞了人命才后悔已经太迟。
网络上有人把责任甩锅得挺狠，感觉司机怎么开路怎么坑。放大镜一对，归根到底还是司机责任居多。超速、野蛮驾驶、眼睛一眨没看路，哪怕给你再好的导航，没用！真的有经验的老司机可不会把命交给导航，他们靠的是洞察力，能提前看清前后五百米的路况，分分钟给自己留足反应时间。曾经听过一位开了20万公里老司机的忠言：开车，靠的是警觉，不是靠吹得天花乱坠的导航技术。
可你说，这路设计也真不能完完全全甩锅。司机主责咱承认，但你说一车人遇难，心里总觉得有点说不过去。是不是该再完善点路况设备？没人反对。加个真正的实体引导变道，修修渐窄护栏，哪怕多点安全缓冲，都是保护生命最基本的尊重。不是吗？毕竟，路是给人走的，命是自己的。
老实讲，大家都知道，遵守交通规则才是第一要务，可奇怪！事故还是那么多。到底是设计问题，还是习惯问题，还是心理有点儿侥幸？一天两天说不清楚，可有一点，没人喜欢天天把生命随时押在“要不小心点”的边缘。毕竟，安全不是喊口号，是每个司机的责任，是每段路的担当。
所谓“东莞四车道突变三车道”的故事，没那么玄乎，但绝对值得咱们擦亮眼睛。开车路上，别光信导航，不熟路别贪快，减速慢行多留个心眼。路设计固然能改进，但没你自己命安全的觉悟，路再好也没用。这个道理啊，不管开车还是做人，简单明了——稳住，别慌，才是王道！
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