华为冷不丁地放出消息，5月30日要搞事情，主角是尊界S800。
这事儿，颇具玩味。
原先，大伙儿都揣测这车会蹭着华为nova14系列的热度一块儿亮相，毕竟电子产品站台汽车，汽车反哺手机，这套路现在屡见不鲜。
谁知华为一顿操作，手机、电脑接踵而至，愣是没见尊界S800的倩影。
合着，人家是要独辟蹊径，搞一场专属盛典，牌面务必拿捏到位。
尊界S800，华为和江淮搴旗合作的结晶，扬言要与劳斯莱斯分庭抗礼。
起步价百余万，听着就让人咋舌。
现如今，自主品牌觊觎高端市场的比比皆是，但敢于直接叫板劳斯莱斯的，着实凤毛麟角。
敢问，这到底是真金白银，还是纸上谈兵呢？
数月前，尊界已然惊鸿一瞥。
有汽车达人宣称，这车驾乘体感与劳斯莱斯闪灵几无二致。
车身确乎轩敞，逼近5米5，但据说得益于12度后轮转向，操控颇为灵动。
纯电续航七百公里，增程版亦有65度电芯。
且，传闻静谧性臻于化境，增程版与纯电版驾驶体验几近雷同。
这车最吸睛之处，莫过于华为的智驾系统了。
拟搭载ADS Ultra旗舰版，扶持L3级别自动驾驶。
为达成此目标，车身遍布雷达与摄像头，诸如长焦激光雷达、固态激光雷达、毫米波雷达、视觉摄像头、超声波雷达，可谓是全副武装。
这架势，观之便觉科技感爆棚。
眼下，尊界S800已开启预订，需缴纳两万元意向金。
这意向金嘛，说白了就是一道筛子，让你先表个态，昭告天下“我对这车有想法”。
后续还有定金与尾款恭候大驾。
问题来了，百余万的车，你心动否？
有人哂笑，这价格未免褊狭。
试想，百余万尽可拥揽BBA（奔驰、宝马、奥迪）的旗舰车型，甚至能一窥保时捷的堂奥。
既然如此，何必舍近求远，另择一新品牌？
品牌溢价这东西，非一朝一夕可成。
亦有人翘首以盼，笃信其物有所值。
毕竟，华为的技术底蕴有目共睹，自动驾驶领域，在国内堪称翘楚。
况且，此车乃自主品牌，扶持国货，亦颇具意义。
再者，倘若此车真能驾驭出劳斯莱斯的风骨呢？
更有一种声音，掷地有声。
他们认为，此刻臧否此车是否值得入手，实属为时过早。
盖因，此车尚未正式问世，具体表现如何，犹未可知。
加之，百余万的座驾，亦非寻常百姓所能企及。
当我们习惯性地将原因归结为“家国情怀”、“技术迷信”时，是否忽略了汽车市场更为深邃的竞争逻辑？
豪华车市场，绝非浅尝辄止的产品力角逐，而是品牌、历史、文化等多重因素交织的博弈。
尊界S800欲在此市场立锥之地，恐尚需砥砺前行。
单从价格维度考量，尊界S800的定位便饱含争议。
它意图撼动的是传统豪华品牌的金科玉律，而这需要岁月的沉淀，更需实力的加持。
华为此番涉足高端汽车市场，究竟能掀起多大的涟漪，尚难定论。
但毋庸置疑的是，它为华夏汽车工业带来了一些新的可能。
重拾最初的叩问，百余万，你会青睐尊界S800吗？
此问题，并无圭臬之答。
每个人的抉择，皆取决于其价值取向、消费能力以及对品牌的认知。
抑或，数年后，当我们再度回眸此事件时，或将发现它不仅是一场发布会，更是一次华夏汽车工业奋楫扬帆的尝试。
而这，方为更值得瞩目之处。
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