随着新能源浪潮的兴起，新型车企如雨后春笋般涌现，而传统车企也逐渐涉足这一领域。大众汽车便是其中积极拥抱新能源技术的海外车企之一，其新能源车型选择已相当丰富。今天，我们将深入探讨大众旗下的热门新能源车——ID.3，这款车因其出色的操控性而受到消费者的广泛认可。那么，在寒冷的冬季，大众ID.3的续航和充电表现如何呢？接下来，让我们一一解析。
大众ID.3的售价区间为16.2888万至19.1888万，定位为紧凑型轿车。相较于其定位和配置，价格略显偏高。本次测试以2022款极智版为例，来详细探讨其性能表现。
在外观设计上，大众ID.3线条圆润，给人一种呆萌可爱的视觉感受，这或许能吸引不少女性消费者的目光。内饰方面，ID.3的布局简洁明了，车内视野开阔。此外，采用怀挡设计不仅便于操作，还为前排提供了更多的储物空间。
接下来，我们将重点关注大众ID.3的动力、续航和充电效率。动力方面，ID.3搭载了一台后置电机，最大功率125kW，最大扭矩310N·m，显示出不错的动力性能。在常温下，实测零百加速时间为8.18秒，表现不俗。在零下15℃至零下10℃的低温环境中，经过多次测试，其平均破百时间为9.15秒，虽有所衰减，但动力表现依然可观。
续航方面，大众ID.3配备了57.3kWh的电池组，对于一款紧凑型轿车而言，这一电池容量相当可观。官方数据显示，其CLTC纯电续航里程为450km。然而，在零下20℃至零下15℃的极寒环境下，实测纯电续航里程仅为167.3km，百公里综合能耗高达32.9kWh，表现一般。值得注意的是，在寒冷条件下，虽然续航里程大幅下降，但车辆并未出现突然断电或空调制热失效的情况。
在充电测试中，环境温度约为零下15℃，我们主要测试了车辆从30%电量充至80%的时间和功率。将车辆连接至120kW的直流快充桩后，大众ID.3从30%充至80%所需时间为50分钟，效率适中。充电过程中未出现异常，最大充电功率达到42.9kW，表现良好。
总的来说，纯电动车在寒冷环境下的性能普遍受到影响，这一点毋庸置疑。大众ID.3在低温条件下动力略有衰减，但仍在可接受范围内。其充电效率虽有所下降，但整体而言仍表现不俗。然而，在极寒环境下，其续航里程的大幅下降和较高的能耗仍需关注。综上所述，大众ID.3在寒冷环境下的表现既有亮点也有不足，消费者在选择时需结合自身需求进行权衡。
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