光阳赛艇CT250，这名儿念起来都觉着舌头打结。
新款出街，挂牌一万九千八，添了些玩意儿，连TCS循迹防滑也给捯饬上了。
这桩事儿，瞅着像是摩托车圈的小打小闹，实则映照出的，是颇有嚼头的消费心态和市面上的风吹草动。
你说，眼下啥最卷生卷死？
轿车卷，掌机卷，就连摩托也玩起了军备竞赛。
TCS，这玩意儿往常在摩托上，那可是大排量、高玩儿的标配。
而今呢？
250cc的小绵羊也给安排妥当了。
这好比啥？
好比早先只有顶配台式机才有的固态硬盘，如今成了出厂自带。
这背地里是啥名堂？
是消费升级？
恐怕未必尽然。
更贴切地说，是消费分层。
腰缠万贯的爷们自当寻摸更棒的，可咱升斗小民，也想用尽可能省的银子，尝到更多的甜头。
这就逼得厂家，务必在抠成本和升配置间玩好平衡术。
光阳这字号，在摩托圈也算老油条了。
往昔予人印象是扛造耐用，但不够飒。
现在呢？
也开始盘算着咋拿捏住后生仔的心了。
加TCS，换涂装，说白了，就是想让自家的货色更有叫板的本钱。
然，幺蛾子也来了。
添了配置，身价没变，这窟窿从哪儿补？
铁定得在其他边角料上抠搜。
比方说，用料上会不会掺点水？
品控上会不会有所疏漏？
这都是潜在的雷区。
有人说，摩托这物件，安危顶要紧。
TCS确乎能拔高安防系数，尤为是在湿滑路面上。
但也有人觉着，250cc的小踏板，马力本就不算澎湃，有没有TCS差别不大。
更当紧的，还是骑士自身的安驾意识和娴熟身手。
置身厂家的角度，加TCS是为了迎合饕客口味，是为了更好走量。
置身消费者的角度，多一重配置，多一份心安，心里也更熨帖。
但置身行业的角度，这种配置上的死磕，是不是有点南辕北辙了？
你寻思，倘若所有的厂家都一味地堆砌配置，而忽略了最根本的质量和靠谱性，那终归遭殃的，还是掏钱的顾客。
就像现在有些手机，摄像头愈发繁多，像素愈发高耸，但电量愈发捉襟见肘，系统愈发迟钝卡壳。
再者说了，摩托这玩意儿，说穿了就是个代步工具。
它承载的，是人们对自由的向往，对速度的憧憬。
要是只顾着在配置上舞文弄墨，而忽略了骑行的野趣，那摩托还有啥魂灵？
实则，250cc的踏板车市场，厮杀一直挺白热化的。
光阳赛艇CT250直面的，不只是光阳自家的ST250，还有维多利亚Sixties 250Si这般的劲敌。
这些车各怀绝技，有的主打运动，有的强调复古。
顾客相中哪一款，除了瞅配置，还得看自个儿的需求和偏好。
你是喜欢平踏板的舒坦便捷，还是喜欢运动踏板的操控手感？
你是追逐更高的性价比，还是更看重牌子和口碑？
说白了，买摩托就像处对象，对上眼的才是良配。
别光看皮囊和彩礼，还得看内在的品性和秉性。
是以，光阳赛艇CT250加TCS这码事，本身没啥大不了的。
它只是当下摩托车市场争夺的一个缩影。
它告诫我们，在追逐更高配置的同时，别忘了老本行。
摩托是用来骑的，不是用来显摆的。
安全为王，乐在其中，这才是压舱石。
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