狼又要来了！回想奔驰重卡和斯堪尼亚国产化消息放出来的时候，行业就有声音说：狼来了！
如今，奔驰国产重卡在2022年12月就已经上市推广了，已经是第二个年头。虽然从销量上来讲，奔驰国产重卡并没有给行业带来特别大的冲击，但是，在高端需求领域已经取代了部分进口重卡车型，甚至抑制了国产高端重卡品牌的分食速度。2023年近4000辆的销量也说明了终端市场对于奔驰重卡的认可！
毫无疑问，奔驰国产重卡在坐等斯堪尼亚国产，那么，会不会有一方形成碾压式的优势呢？会不会持续对国产高端产品输出巨大压力呢？
那么，小编简单从以下几方面进行双方的对比：
一，价格方面！
近日，久未有动静的斯堪尼亚发布Super车型，该车型系列价格在79.8万元~109.8万元！堪称重卡价格上的天花板！国产化之后，价格会下调到多少呢？
面对奔驰国产重卡51.88万元~69.98万元的上市价格，如今，官方宣传的价格已经下调了，Actros C厂家指导价格50万元起，Actros价格59.3万元起。
奔驰国产重卡已经知道了国内重卡市场的残酷，不得不下调价格，从而能进一步参与竞争、满足客户的需求。但是，斯堪尼亚即使国产化产品出来了，也得需要时间去适应市场！
二，零部件国产化率方面！
据悉，国产化的斯堪尼亚重卡的零部件国产化率将达到80%。不过，目前奔驰Actros国产化率超过50%，而Actros C国产化率高达90%。
从这方面来看，考虑到奔驰国产重卡已经在国内实际运营了两年的时间，无论在实操经验上，还是在供应链生态的打造上，相对优势会很明显。
三，油耗对比！
无论是斯堪尼亚还是奔驰国产，在油耗上的宣传是比较克制的，他们宣传的油耗和某些国产车相比，还是有差距的，“需要继续加油”！
根据公开消息，斯堪尼亚在云南到广东往返总里程2685公里的运输路线下，斯堪尼亚Super 460 G 6x2在满载的状态下平均油耗是26.18升/百公里！
在满载运输、国道+高速混走的情况下，国产奔驰Actros和Actros C车型的油耗控制在26.8—29升/百公里！在特定的测试中，采用奔驰原装动力链的国产奔驰Actros实测油耗为25.2升/百公里！
那么，双方对比一下，是斯堪尼亚重卡和奔驰国产重卡，谁的油耗更低？如果斯堪尼亚国产之后，油耗还能有优势吗？不一定！
最后的话：
一个在北京，一个在如皋，两个国产化重卡品牌的区位优势还是有很大差距的。斯堪尼亚在如皋工厂预计在2024年底完工，2025年一季度开始对新的产品进行认证流程，预计在2025年的11月份左右开始交付！这时候，奔驰国产重卡已经在市场上打拼了三年了！这可能就是最大的区别了！
小编认为最重要是，奔驰国产重卡已经在国内找到了一位非常牛的管理销售和服务的业务领导刘培民！现任梅赛德斯-奔驰卡车销售与售后副总裁！国内重卡市场还有他不熟悉的吗？试想一下，在这一块，斯堪尼亚需要找到一个什么样的人物才能与之实力相当呢？放眼望去，还真不容易聘请得到！
那么，您觉得斯堪尼亚国产之后，和奔驰国产重卡厮杀，谁能更胜一筹呢？双方在价格上谁会更具优势呢？他们将对国产重卡品牌造成多大的压力呢？谁又能在国内重卡市场的淘汰赛阶段坚持到最后呢？
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