一汽南京的“解散调整”风波，再次把“汽车城梦碎”这个话题推到台前。
不禁让人感叹，理想很丰满，现实很骨感。
南京曾经豪掷千金，引进了拜腾、博郡、前途等一众新能源车企，产业链也是相当完整，涵盖了从整车制造到电池回收的各个环节，妥妥的全国前列。
结果呢？
这些项目要么破产，要么搬家，要么就是产能闲置，跟预想的发展轨迹完全南辕北辙。
南京的失意并非个例。
看看温州，曾经的“中国汽摩配之都”，威马汽车落户温州曾被视为圆了30年的汽车梦。
谁成想，威马最终破产，温州的汽车梦也随之破碎。
还有江西上饶，从2013年到2019年，一口气引进了6个整车项目，砸下重金，结果也是一地鸡毛，有的项目破产，有的项目烂尾，让人唏嘘不已。
江苏如皋也是类似的剧本，早早入局新能源造车，结果引进的三个车企，陆地方舟破产，康迪汽车骗补后销声匿迹，赛麟汽车更是以一场3亿的鸟巢发布会草草收场。
这么多城市都在新能源汽车上栽了跟头，到底是什么原因？
难道真的是“造车容易，赚钱难”？
有人说，地方政府过于热情，盲目追求政绩，缺乏长远规划，导致一窝蜂上马项目。
也有人说，车企自身实力不足，过度依赖补贴，缺乏核心技术，最终难以在残酷的市场竞争中生存。
或许，真相并非单一原因，而是多重因素交织的结果。
地方政府的热情，车企的雄心，市场的残酷，共同编织了这曲“汽车城梦碎”的悲歌。
这不禁让人思考，如何才能避免重蹈覆辙？
怎样才能让“汽车城”的梦想照进现实？
产业规划如何更科学？
如何扶持真正有实力的企业？
这些问题，值得我们深思。
你对这些“汽车城”的未来怎么看？欢迎在评论区留言，一起聊聊！
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