本周读者留言中多次提及的越野车是哈弗H5，这一点出乎预料，因为近期备受关注的越野车是BJ212。看来，北汽制造的越野车仍需要更具吸引力的话题。针对读者关于哈弗H5的疑问，包括其销量不佳的原因、柴油版的优劣以及汽油版的特性，下面将逐一进行解读。
然而，我们需要先逆序提及汽油版的优缺点。
优点：动力表现达标。哈弗H5的汽油版拥有165kW和380N·m的动力储备，虽然不算强劲，但足以满足日常通勤需求。在非铺装道路上，开启4L（低速四驱）模式后，动力输出足以应对越野需求。
缺点：据用户实测，平均油耗为12.39L/100km（动态数据），城市路段通行时耗油量可能会增加两到三升，除非路况畅通无阻。
至于为何哈弗H5的销量未能达到预期，以及柴油版是否值得选择等问题，将在后续 内容中详细分析。
关于汽油版的优缺点，采用涡轮增压技术的汽油发动机在扭矩方面与柴油机相比不一定逊色，功率表现则更为出色。然而，汽油发动机的油耗相对较高，若驾驶风格较为激烈，在城市道路上行驶时油耗达到20L/100km也是可能的。对于无法接受高油耗的消费者，笨重的越野车可能并不适合。实际上，哈弗H5的主要用户群体并非全部是越野车爱好者，更多用户将其视为“带盖的皮卡”，作为工具车使用，因其在使用中能够创造价值，从而接受其较高的油耗。
哈弗H5柴油版的市场反响
在哈弗H5柴油版推出之际，众多汽车爱好者纷纷表达了对该车型的认可，并承诺一旦上市即会购买。然而，这些潜在车主们后来的去向是怎样的呢？从哈弗H5的销量数据一探究竟，最新数据显示其销量达到了603辆。
哈弗H5的柴油版并未获得广大消费者的青睐，这一结果实乃预料之中。因为柴油机固有的噪音较大、功率偏低的特性，使得其在乘用车市场中并不受欢迎。关于其噪音问题，无需过多赘述，而功率低则直接影响了动力表现。可能只有真正的柴油车用户才能深切理解这一特点。
尽管柴油机具有大扭矩、低转速的特性，但功率的计算是扭矩与转速的乘积再除以常数，因此低转速意味着低功率。低功率则直接表现为马力不足，这怎能期待强劲的动力表现？以哈弗H5柴油版为例，其最大扭矩为360-400N·m，最大功率为122kW，远低于2.0T汽油机的标准。
在越野车领域，使用柴油机的车型如大通领地和五十铃牧游侠都属于冷门车型，尤其是后者，已经很久没有销量数据更新。当然，柴油版在油耗方面确实具有优势，哈弗H5柴油版的用户实测油耗为9.81L/100km。然而，从销售数据看，似乎大多数准车主仅仅停留在口头讨论阶段，实际行动上并不买账。
哈弗H5的市场定位
一般而言，价格较低的越野车往往销量不佳，这似乎是一个行业规律。哈弗H5早期停产的原因，部分正是因为其销量不佳。观察市场，如BJ40等越野车的销量同样偏低，而价格稍高的坦克300却成为畅销车型；进口Jeep牧马人虽售价较高，但其市场热度持续不减，近期上市的江铃福特烈马也实现了销量增长。
为何价格较高的越野车能够拥有较好的销量和热度呢？
这主要是因为柴油版车型在NVH和动力体验方面存在短板，而汽油版则存在油耗偏高的问题。主流消费者对于高油耗并不买账，而中高端汽车消费者则更能接受这一条件，因此中高端越野车市场更为畅销。哈弗H5销量低迷的原因并非车辆本身存在问题，而是其市场定位与价格策略未能满足更多消费者的需求。
哈弗H5面临一个难题，即需要一个突破局面的策略，然而短期内实现的可能性较小。一个老生常谈的解决方案是，哈弗H5需要引入哈弗猛龙所使用的Hi4四驱系统，才有可能成为热门车型。因为Hi4是一套插电式混动四驱系统，它的特点在于日常使用几乎不需要燃油，长途驾驶时油耗也较低，能够满足主流用户对于用车成本的需求。
至今尚未有任何关于哈弗H5 Hi4的相关消息，其出现的概率极小。
因此，建议仅将哈弗H5作为商用车的选择，其他情况下购买可能令人后悔。需知越野车属于小众车型，保值率较低。本人曾拥有一辆高油耗燃油车，即使在城市区域温和驾驶，油耗也可能超过20升。这辆车的保值率在短短的使用期限内，即使行驶里程未满10万公里，也仅值原价的30%左右。这就是选择高油耗燃油车的代价。
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