最近比亚迪的财务账本一摊开，全网都炸了锅——总负债接近6000亿！
这数字乍一听能把人吓出冷汗，毕竟当年恒大2万亿债务暴雷的阴影还没散呢。
可仔细扒拉账本才发现，比亚迪这6000亿里藏着大玄机：4000多亿是拖欠上下游合作伙伴的货款，真正欠银行的钱只有不到5%。
更绝的是，人家一边背着“巨额负债”，一边工厂24小时连轴转，弗迪电池卖到全球断货，代工业务接到手软，去年营收直接冲上6000亿，净利润高达402.5亿。
这哪像要暴雷？
分明是印钞机开足马力的节奏！
要我说啊，某些人看到“负债”俩字就唱衰比亚迪，纯粹是外行看热闹。
汽车行业本来就是“左手收钱、右手花钱”的重资产行当，看看全球巨头——福特负债率84%、通用75%，比亚迪74.64%的负担率根本就是正常操作。
真正的门道藏在负担结构里：人家5943亿负担中，95%都是不用付利息的应付账款和客户预付款，有息负担才286亿，账上现金却躺着1549亿，光利息收入就够覆盖利息支出了。
这分明是把供应商当“活银行”，拿着别人的钱搞研发建工厂，今年光研发就砸了542亿，比“蔚小理”加起来还多。
那些喊着“比亚迪要变恒大”的人怕是没搞懂商业本质。
恒大是盲目扩张搞金融游戏，比亚迪可是实打实在匈牙利建厂、在泰国搞基地，每分钱都变成了专利技术和生产线。
供应商为什么愿意被“拖欠”？
因为跟着迪哥有肉吃啊！
给别家供货可能被拖款拖到破产，但比亚迪销量年年翻倍，今年卖了427万辆车，供应商账期再长也比接不到单强。
不过咱也不能光唱赞歌，257天的平均结款周期确实让中小供应商喘不过气，现在国家整治拖欠帐款，比亚迪也得在扩张速度和供应链健康之间找个平衡点。
说到底，比亚迪这6000亿负担根本不是危机，而是中国制造强势崛起的另类证明。
当别人还在玩资本游戏时， 王传福带着团队埋头搞出了刀片电池、易四方技术，把电动车价格打下来，把中国车卖到全世界。
这样的企业要是倒了，那才是中国制造的悲哀！
老铁们觉得我说得在理的， 评论区扣个“迪王威武”， 点赞过万咱们下期继续深扒新能源江湖的那些狠角色！
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