有没有觉得这事儿挺赛博朋克的？
那边厢，电驴子被摁在地上摩擦，恨不得挫骨扬灰；这旮旯儿，老头乐、三蹦子却摇身一变，成了“免检产品”，还能喜提牌照、参加“科目一”，这剧本，谁写的？
说实话，关于这些“小家伙”的戏码，早就听腻了。
横冲直撞、鬼探头、见缝插针……简直是马路上的“气氛组”。
交警蜀黍们也愁眉苦脸，罚单满天飞，可这“狂飙”的势头，愣是没压下去。
如今突然冒出个“既往不咎”，莫非是打算“佛系治堵”了？
别慌，事情没这么简单粗暴。
细细品味，这背后说不定有更深邃的门道。
首先，得正视一个摆在眼前的事实：这些“野生”的电车、老头乐们，数量简直是“史诗级”的。
里说了，2.5亿辆！
这是啥概念？
相当于三个德意志联邦共和国的人口！
真要“一键清零”，那得有多少人寸步难行、生计无着？
况且，骑这些“小可爱”的，又是些啥人呢？
是那些风里来雨里去的家长，是步履蹒跚的老人家，是靠双腿跑赢时间的快递小哥。
他们难道不想开更好的座驾？
奈何囊中羞涩啊。
你让他们如何是好？
所以，眼下的“不问前尘”，更像是一场“金蝉脱壳”。
先给这些“黑户”一个名分，纳入监管视线，摸清家底，然后再徐徐图之，逐步引导、规范。
这就像治理一方水土，不能只靠围追堵截，还得因势利导。
瞧瞧，有的地界搞起了“户籍普查”，给车辆上了“临时牌”，三年缓冲期，让车主有时间更新换代；有的地界，直接把服务站搬到村口杂货铺，现场办公，还赠送保险，这服务，杠杠的。
更有甚者，违章了不罚钱，让你手举告示牌站岗，或者朋友圈求点赞，这招儿，比直接开罚单有效多了，既警示了车主，又避免了简单粗暴的“一刀切”。
不过，新的疑问也随之而来。
这种“特赦令”，真的能药到病除吗？
三年之后，“临时工”们又将何去何从？
届时是继续“睁一只眼闭一只眼”，还是铁腕清退？
万一出了点状况，保险公司会不会以车辆“出身不正”为由，拒绝理赔？
这些都是悬而未决的问号。
再者，这种“网开一面”的做法，会不会让那些循规蹈矩的人心生芥蒂？
凭啥我规规矩矩开车，他们就能肆意妄为？
这会不会助长更多的交通乱象？
更进一步思忖，电车、老头乐的乱象，实则是城市规划和社会保障的切片。
如果公共交通足够给力，如果低收入群体也能消费得起正规的交通工具，谁又愿意铤而走险，开着这些“非主流”的家伙呢？
因此，解决电车、老头乐的问题，不能只靠交警叔叔的“罚单雨”，也不能只靠“不咎既往”。
需要的是更具前瞻性的城市布局，更完备的社会保障体系，以及更富有人情味的治理手段。
这好比一场大考，电车、老头乐的问题，只是其中一道考题。
这道题，不仅考验着交通部门的治理能力，更考验着整个社会体系的智慧。
千言万语汇成一句话，你对这次的“既往不咎”怎么看？
你对未来的电车管理有啥高见？
评论区，等你来battle。
全部评论 （0）