说白了，通用汽车这是打算“瘦身健体”了。
别听官方说得天花乱坠，什么“道朗格进口业务重组”，说白了，就是高端洋货这块要“刮油”了。
这消息一出，舆论场上立马“炸锅”，什么“关张大吉”的风声四处流窜。
官方赶紧出来“灭火”，说别瞎说，不是“撒由那拉”，是“腾笼换鸟”，还拍着胸脯保证对中国市场“情比金坚”。
这事儿，咂摸咂摸，滋味有点复杂。
一边厢，通用汽车掷地有声，说要扎根中国；另一边厢，又不动声色地把进口车这块“精简”了。
这不就跟那种嘴上说“我永远挺你！”，背地里把你朋友圈屏蔽了的塑料兄弟情嘛？
当然，通用肯定不会承认自己是“拉黑”，人家说了，这是“为了可持续性”。
可问题来了，“可持续性”是个什么鬼？
道朗格那些进口车，在通用在华总盘子里占比连“九牛一毛”都算不上。
这数据，简直“惨不忍睹”。
好比你开了家饭馆，结果拿手菜一年卖不出去几份，换谁都得“关门歇业”啊。
有人说，这不就是市场经济的“新陈代谢”嘛？
供求关系变了，企业跟着“改弦更张”是天经地义。
这话听着好像没毛病，但暗地里是不是还藏着点“猫腻”？
遥想这几年，进口车的日子那叫一个“每况愈下”。
一头，国产车“咸鱼翻身”，颜值、质量、配置，都快把洋货给“拍在沙滩上”了。
价钱还更亲民，谁还“人傻钱多”去买贵的？
另一头，消费者的“心智”也成熟了。
过去买进口车是为了“撑场面”，为了“凡尔赛”，现在更看重“真材实料”和“物有所值”。
光靠一个“洋标签”就想让人掏腰包，现在这招不好使了。
再往深了说，这事儿也折射出中国汽车市场的“乾坤挪移”。
以前，合资品牌躺着数钱，现在不行了。
比亚迪、蔚来、理想这些“后浪”，一个比一个生猛，抢走了不少“蛋糕”。
尤其是在新能源这块，国产品牌更是“一家独大”。
通用汽车，或者说所有老牌汽车巨头，都面临着“生死存亡”的考验。
当然，通用汽车肯定也有自己的“小算盘”。
人家说了，经济大环境“风云突变”。
这话不假，全球经济“愁云惨淡”，消费“降级”，谁都“不好过”。
与其死守着一个“赔本赚吆喝”的进口车平台，不如“壮士断腕”，把资源投到更“吸金”的地方。
这听起来很“精明”，很“商业”，但总让人觉得少了点“人情味”。
有人会说，通用汽车这是要“战略转移”，把宝押在新能源车上。
毕竟，这才是“大势所趋”。
这话不无道理，但转型哪有那么“丝滑”？
老牌汽车巨头，身形笨重，想在新能源这片红海里和那些“新势力”掰手腕，恐怕“难于上青天”。
说到底，这事儿最让人唏嘘的，还是“时代的车轮滚滚向前”。
曾经，进口车是“高人一等”的代名词，是“土豪”的玩具。
现在，它变得越来越“平庸”，越来越“边缘化”。
这背后，是中国经济的“腾飞”，是中国制造的“逆袭”，也是中国消费者“理性消费”的觉醒。
也许，在不久的将来，我们再聊起“进口车”这个词，已经不会觉得它有多么“高大上”。
就像我们现在提起“大哥大”，只会觉得那是老古董。
时代的浪潮奔涌不息，谁也无法螳臂当车。
只是，在这个进程中，总有一些人，一些企业，会被无情地“拍死在沙滩上”。
通用汽车的“瘦身”，或许只是一个前奏。
全部评论 （0）