最近圈内一条消息炸开了锅，华为问界全系车型大幅降价，最低仅14万起！我去，这是什么神仙操作？而且这不是普通降价，是“问界”商标彻底归赛力斯所有后的第一次大动作。讲真，当初华为以25亿卖掉“问界”，我就知道要变天了！

有一说一，华为问界从最初进入华为展厅的赛力斯SF5，到后来的M5、M7，再到现在的M9，一路走来靠的就是“华为加持”这四个字。 但你们知道吗？按照国家规定，汽车品牌商和生产商必须合一，所以华为本来就不能长期持有这个商标。余承东自己都说了，问界这个品牌价值至少百亿，却只卖了25亿，里面的门道，懂的都懂！

这次降价背后，是华为终于撕下“不造车”的遮羞布，彻底放弃了供应商身份，开始疯狂收割韭菜的节奏啊！ 别被那句“我们只是帮车企造好车”忽悠了， 问界降到14万，就是要把竞品往死里打，用低价换市场，这招在手机圈玩剩下的套路，现在照搬到汽车圈来了。

但凡买过车的朋友都明白，卖得便宜的不一定最实惠，售后、保养、三年后的保值率才是真正伤钱包的地方。 我前两天刚接到几个车主的电话，都在吐槽问界的售后简直是灾难，“等车100天开车，60天变老款”这事儿难道还少吗？ 你能接受花了二三十万买的新车，不到半年就宣布大降价？那不就等于直接往你脸上打了一巴掌吗？

我身边有哥们儿前年48万买了问界M7，现在同配置只要32万出头，一年多贬值30%多，心态都崩了！ 华为把手机的更新节奏带到了汽车行业，结果就是老用户被牺牲得一塌糊涂。 汽车不是手机，三五千的降价可以接受，但动辄十几万的跳水，连豪车品牌都不敢这么玩。

这一波“问界14万”的营销战役，本质上是华为在用“智能化”的噱头，收割那些被PPT和参数忽悠的新能源小白。 但我想问问各位， 在花了同样的钱后，谁能保证三年后问界的智能座舱还能那么“智能”？那些OTA更新会一直免费吗？ 华为已经在手机上玩过的套路，各位车主可千万别再踩一遍了。

最后说点实在的，如果你纯粹就是需要一辆够用的代步车，问界14万确实香。但如果你期望长期持有，希望售后无忧，或者看重三年后的保值率，劝你还是多看看，多试试，别被低价和PPT忽悠了。你们怎么看这波问界降价？是真香还是智商税？‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌