大众在成都车展上真是扔了个大炸弹，把所有人都给震懵了。
他们家的途岳新锐版，起售价直接就定在了79900块钱。
第一眼看到这价格，我以为自己眼睛花了，反复确认了好几遍才敢信。
你想想，一台合资品牌的SUV，能把价格压到这个地步？
以前根本不敢想的数字，现在大众真敢拿出来。
这个79900的起步价，直接把合资SUV的价格拉得特别低。
这可不是开玩笑，真是来势汹汹，摆明了要跟国内那些自主品牌SUV硬碰硬。
以前说大众SUV，都是十几二十万起步，现在直接卖这个价，看得出大众真想在中国市场变一变。
花不到8万块钱，就能买到一台大众的SUV，这几年前根本不敢想。
当然，价格压得这么低，肯定是要做一些取舍的。
最明显的，就是后悬挂从之前的四轮独立悬挂，变成了扭力梁非独立悬挂。
对那些对操控和舒适性有更高要求的朋友来说，这可能是个需要考虑的地方。
同时，为了把价格打到最低，入门级的动力也变了。
新锐版不再是全系标配1.5T发动机，而是增加了一个1.5升的自然吸气版本作为入门动力。
这意味着最低配车型的动力表现会相对温和一些。
不过，别光盯着那些为了省钱做的改动看。
大众这次把好钢用在了刀刃上。
特别是那个1.5升发动机配爱信6AT变速箱的组合，这套东西在国内市场跑了这么多年，稳当、耐用，都是出了名的。
这套动力虽然只有110马力，听着不怎么劲爆，但你得看它的定位。
作为一台入门级的家用小SUV，在城市里开开，上下班代步，周末带家人出门转转，这个动力完全是够用的，属于那种不急不躁、平顺可靠的类型。
而且，这套动力组合的油耗表现非常拿得出手。
官方给出的1.5L+6AT版本百公里油耗是6.4升，这个数字对于一台SUV来说相当不错。
如果你预算稍微高一点，想上1.5T版本，新锐版也有提供，最大功率160马力，匹配7速双离合变速箱。
这个版本的动力就充沛多了，超车并线会更自信，而且官方油耗更低，竟然能做到百公里5.7升。
这个油耗数据真厉害。
很多同级别的自主品牌SUV，百公里油耗都在7升甚至更高。
大众途岳新锐版这回真拼了，连过去日系车最拿手的省油，它都要来抢市场。
对那些在乎后期花钱的家庭来说，这肯定是个大诱惑。
看看车里头，一打开车门，一股熟悉的大众风格扑面而来。
内饰设计跟之前的途岳基本一样，用料嘛，这个价位你也别要求太多，但至少看着不廉价。
一些消费者看重的配置，新锐版也没落下。
比如那个悬浮式的8英寸中控大屏幕，看着就比嵌在里面的老式屏幕有科技感。
还有液晶仪表盘，虽然显示内容可能不如更高级的车型丰富，但至少形式上跟上了主流。
甚至全景天窗这种能大幅提升车内采光和通透感的配置，在新锐版的一些配置上也能见到，这在同级别同价位的车型里，算是相当有诚意的配置。
车身尺寸方面，新锐版长宽高分别是4355毫米、1762毫米、1605毫米，轴距2651毫米。
虽然比之前的途岳稍微小了一点点，但大众在内部空间利用率上确实有自己的心得。
我坐进去感觉，前排后排的空间都还够用，一家三口或者四口日常出行，空间不会觉得拥挤。
就是座椅的填充物感觉偏薄，长途坐着可能需要休息一下。
把途岳新锐版放到这个竞争激烈的市场里看，它就是一个来搅局的。
比如跟本田缤智比，缤智可能开起来更顺手，内饰也更精致，1.5T的动力也更直接。
但它的后排空间小点，配置也许没新锐版多。
如果跟自主品牌的明星车型，比如长安CS55比，CS55在智能化配置和性价比上可能更吸引年轻人。
但大众的品牌影响力、长久以来积累的口碑以及在二手车市场的保值率，这些是自主品牌短期内还很难赶上的优势。
大众这次把途岳新锐版的价格压这么低，目的很清楚。
现在新能源车一直在抢燃油车的市场，他们必须在燃油车这个老本行上，好好反击一下。
而入门级SUV市场，正是卖得最好的地方。
通过这种极具冲击力的价格，大众希望能够吸引那些预算有限、但又信赖合资品牌品质和口碑的消费者。
它为了这个价格确实做出了一些妥协，但换来的是一个让更多普通家庭能够负担得起的合资品牌入门级SUV。
这台79900元起售的大众SUV，无疑给整个汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
它预示着一场更为残酷的价格战可能即将来临，而消费者肯定就是这场竞争中最大的赢家。
全部评论 （0）