奔驰那款电马子大G，最近是有点儿抓瞎。
你说它俏吗？
欧罗巴一年一千好几，瓷器国更掉价，五十来号，美利坚那边基本可以忽略。
奔头自己都认了，这回是崴泥了，店头估计也上火，撂了一堆货，银子转不开。
这就忒叫人犯嘀咕了。奔头恁大的字号，电车活计也不算肉，咋就在大G上栽跟头了？
咱先唠唠这走量，五十来号是甚景况？
油蹦儿大G，一年卖个几百号寻常事儿，这下可好，一头栽到两位数，这落差，搁谁身上也遭不住。
更有嚼头的是，瓷器国走量居然比棒子国还少，人家棒子卖了六十来号。
这数码一摆，真是有点黑幽默。
德意志那旮旯的头头也耸肩，说这车就像钉在地上一样，没人要。
毛病出在哪儿？
价钱肯定是一码事。
电马子大G比油蹦儿贵老鼻子，这年月，谁也不是钱多烧得慌。
更要紧的是，这车本身好像有点“水土不服”。
欧罗巴人抱怨它载重只有四百公斤，没法拉扯物件。
要知道，不少欧罗巴人稀罕开着大G去野营，拖个马车啥的，这电马子版直接蔫菜。
续航也是个梗。
虽说WLTP工况下能跑四百七十公里，可美利坚那边一测，只有三百八十五公里。
越野车，讲究的就是能撒欢儿的地方，这续航，心里没底儿啊。
瞅瞅这景象，开着电马子大G，吭哧瘪肚跑到半道，电量见红，前不挨村后不着店，那画面太美，不敢多看。
奔头头头虽然皮笑肉不笑地说“合乎盘算”，可这走量，明摆着打脸。
他们原本还想乘胜追击，捣鼓个小G，这下估摸着也得掂量掂量。
有坊间传闻说，小G可能还得用油蹦儿机头，研发还在继续。
看来，奔头也开始盘道，是不是步子扯得太大了。
这事儿吧，也不是奔头第一次栽跟头。
前头AMG出四缸机头，就被喷得找不着北。
现在电车又翻车，觉着奔头最近有点“时运不济”。
电马子大G，电瓶子占地儿又沉，拉扯物件不行，越野耍家估摸着觉着没劲，没了油车那股子劲儿。
欧罗巴环保条条框框多，可硬派越野车的需求又比较特别，纯电马子可能真不合辙。
这就好比让一个一天到晚啃大肉的人突然吃斋，估摸着谁都遭不住。
瞧瞧现在保时捷、路虎，也在鼓捣电马子或混动越野车，可真正能打的，好像也没几个。
说白了，还是电瓶子活计没突破，不是太沉，就是续航拉胯。
买家估摸着更愿意等等看，等活计更扎实了，再换车也不晚。
这事儿，其实挺说明问题的。
电车转型，不能一窝蜂，更不能为了护犊子而护犊子。
越野车这帮人虽说小众，可对性能要求杠杠的，光靠换个电驱，可能解不开死扣。
奔头现在得好好琢磨，小G到底该咋弄，是继续死磕纯电，还是退一步，搞个混动？
这事关奔头能不能在硬派越野车地盘上捞回面子。
说到底，买卖就是这么现实，说得再天花乱坠，走不动量就是走不动量。
奔头这回认栽，后头肯定会调整调调。
但具体咋调，咱就骑驴看唱本——走着瞧。
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