宋Ultra EV终于亮出真容，这一次，比亚迪直接把内饰图摆在了台面上。最吸引人的亮点，不是屏幕有多大，也不是造型多炫，而是能把前排座椅直接放平，跟后排连成一张“大床”，露营党、长途司机看了估计都心动。按照之前传出来的消息，这车价格大概在18万左右，妥妥对准了中端纯电SUV市场。
从内饰细整块中控台线条简洁，眼睛一扫过去不会觉得累。内嵌的全液晶仪表和一块悬浮中控大屏组合在一起，开机那一瞬，屏幕亮度透着清晰的光感，晚上看也不刺眼。方向盘是双辐式，握上去触感偏细腻，转动时有那种略微阻尼的稳定感。细节上，中控区域安排了双手机无线充电板和双杯架，旋钮式多媒体控制在手边位置，很顺手。副驾驶前的饰板刻着几何纹，阳光透进来时，会反射出淡淡的亮纹，看着有点艺术味。
轴距2840mm换来的是空间上的底气，前排座椅放倒后，后排能无缝衔接成平面，像个迷你榻榻米。我试着想象了一下，午后停车在湖边，车窗微开，外头传来一点水波声、人声掺杂风声，躺着打个盹，估计很容易睡过去。对于经常跑外地的人，这种功能几乎是刚需。
外观部分延续了比亚迪家族化设计，但细节上还是有些新意。封闭格栅搭配一条贯穿式星环灯带，点亮的时候，灯光从中间渐次扩散，夜里看挺有未来感。这个设计还把车头在视觉上拉宽，让整车更稳。车尾同样用贯穿式尾灯，上方是一个宽大的扰流板，颜色深，边缘有一点锐感，提升了尾部的层次感。
值得一提的是，新车还支持选装激光雷达，一旦选上，搭载的就是天神之眼B驾驶辅助系统。不仅在高速能用，在城区也能进行一定程度的辅助驾驶。虽然我个人习惯还是自己全程操控，但对于喜欢科技配置的人，这算是加分项。
车身尺寸为4850/1910/1670mm，配合2840mm的轴距，车内腿部空间自然不用担心。后备厢开口不算特别高，但进深够长，野营装备、折叠桌椅、两三个行李箱随便摆。尤其是放倒后排后，那个完整的平面不仅能睡人，还能摊开小茶几，窗外风景加一壶热茶，画面感确实不错。
动力方面，这款车采用单电机驱动，最大功率270kW，深踩加速踏板时会有轻微的背压感，提速干脆。标定的最高车速为210km/h，虽然大多数时候高速限速跑不到，但储备在那儿，超车时底气十足。
电池方面给了两个版本，一个是75.616kWh，对应CLTC续航620公里；另一个是82.732kWh，续航可以去到710公里。按我平时的用车习惯，即便是用空调、偶尔跑个远路，大电池版一周只充一次就够。冬天可能掉一点续航，但这也是纯电车的共性。
坐进车内，双无线充电板在我眼前亮着微光，配合车内氛围灯，整个空间有种温暖的包裹感。手轻碰中控旋钮，略带阻尼的滑动感让人忍不住多转几下，有点像小时候家里老收音机的手感，只是这次是数字世界的控制。
说实话，宋Ultra EV的定位挺精准，外观稳重带点未来感，内部空间利用到位，尤其是“大床模式”，对于年轻人周末露营、家庭长途自驾、货车司机临时休息，都是切中痛点。比起一些单纯强调设计或者性能的电动车，这台车的实用属性更像是在喊“我懂你平时怎么用车”。
想想18万价位、700公里级续航、宽敞空间，再叠加品牌在新能源市场的口碑，这个组合挺难被直接替代的。尤其是外出过夜、临时休息这种场景，以前只能委屈躺在前排或者找宾馆，现在只需放平座椅，车子瞬间变成一个移动卧室。
整车出来给我的印象，很像那种不声不响却能照顾好日常细节的朋友。它不是用一两个“炫技”吸引你，而是把用车的方方面面都考虑进来，让你用着舒服、省心。如果接下来试驾体验也在线，那这车在今年的中端纯电SUV市场，保不齐得掀个小浪。
尾段互动引导（含三要素）：
宋Ultra EV让我觉得，比亚迪这次真的是在功能细节上走了一步贴心棋；对于经常跑远路、偶尔需要车内休息的朋友，这种平整“大床”会直接提升出行体验；你平时开车有没有遇到那种临时想休息却找不到舒服姿势的情况？如果有这样的功能，你会常用吗？
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