为什么开油车不承认变速箱是工业垃圾！！
我知道很多老司机都不愿意吐槽变速箱，说什么它是工业奇迹，其实我心里也是这么想的。你想啊，几百块钱的齿轮、轴承，就能拉一辆车跑十几年，稳定得惊人。可是仔细想想，也会觉得——这东西本身挺折腾的。
我刚才翻了下笔记，看了最近几款车的换挡逻辑。比方说，像福特的10AT变速箱，调校得还算顺，但一到高速变段，略带咯噔。试想一个05年买的卡车，用到修一次变速箱都挺折腾。比起电机那点儿事儿，变速箱的繁琐直接表现为调试困难，出故障率也高。
对于调试繁琐这点，我倒是经常跟修理工闲聊过。一天，我朋友修车，他在抱怨：拆个变速箱，比修引擎还费劲。明确点说，调油、调档、调缸压，再加上各种故障码，折腾的时间几乎赶得上一次换车。成本当然也高，修个变速箱，不光是零件贵，工时费也是标价。
但问题是，为什么厂家还坚持用变速箱？这不是工业垃圾吗？要理解这个，得从技术演进看。内燃机本身就不如电机聪明。那玩意儿转速高低都在一定范围，要让它一直保持高效，变速箱就是个调节器。不过你说，为什么不就直接用个单速变速箱？答案就藏在效率巩固里。
我之前听过一个说法，设计变速箱的思路其实来自机械钟表——齿轮再密，调校再好，也不可能像电机那样灵敏。这让人想起苹果设计的那台手表，一圈百年历史的齿轮，做工再精细，终究比不上石英表的微秒级。
但你知道吗，很多厂其实也在做模仿电机的无级变速，比如CVT，调得还行，但经过长时间磨合，油封、皮带都容易出问题。那样，效果虽好，可维护性变差，反而让车主花钱变多，这点在我旁边修车的朋友说得很明白：CVT就像赶鸭子上架，调长了，车子打滑得更厉害。
我还发现，绝大多数的消费者其实对这一套挺盲从的——觉得变速箱是传统汽车的标配，没有变不行。谁也没想过，未来可能会没有变箱。
说到这里，突然想到一个问题：为何电驱车要舍弃变速箱？很多人都觉得，电动机哪个挡位都一样，直接一档到底不行吗？其实这个底层逻辑不同。电机的转速可以连续变化，调整无极限。这点，特别像变频器——调速器不用换档，就能保持效率。
比起传统油车，电驱车在低速时经济性能远超燃油车。我看到一份估算，纯电在城市百公里能耗大概在15kWh，而燃油车，百公里油耗一般在7升左右，换算成电量，差不多要20kWh。这样一算，电耗比油车低20%以上——实际还得看效率，车况、载重都影响。
不过不是所有人都能接受电动的快感。很多朋友说：电动车没我油车那种推背感。这我还能理解。油车的嗡鸣声有种熟悉感，也有点成就感，像在慢慢调校一个机械怪兽。
就算如此，未来油车的死期也在慢慢逼近。最近看到一些大牌，开始给老款车型停产，要不就是降低调校目标。
我还注意到一点：不用变速箱，意味着车的整体结构会简化不少。以后，大型货车、卡车也都在试点电气化，比如特斯拉的电动大驱，放弃变速箱，就能让传动效率直线上升。那也让我很疑惑：如果未来所有的重型柴油车都能用单速电传动，变速箱还能有存在的必要吗？暂时还不能全取代，但趋势是：变速箱的工业垃圾标签可能被不断打脸。
你说，回头想想，真正的革命是不是就藏在这个小小的变速箱旁？它坚守了那么多年，从技术角度看，像是一台老旧的机械怪兽，但还能凑合着继续用。可要不要真的彻底扔掉它？这问题挺有趣。
其实我也没想过太透，说不定某天，电驱车会变成无齿轮无极调速车，牛逼得连变速箱都不用设计了。那样一来，车子的结构会变得更简单、更可靠。
好吧，说这么多，你觉得要是变速箱真成工业垃圾，未来油车还能坚持多久？或者说，什么时候开油车会变成没有未来的旧时代？我挺好奇的——你怎么看？
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