车越产越多，人却越来越穷，解决办法很简单：让我们成为甲方之国

随着中国的崛起，汽车产业也在以惊人的速度崛起，已成为全球制造业的璀璨明珠。

但在这一系列辉煌成就的背后，汽车产能高速增长与消费者购买力相对滞后的矛盾也开始显现出来。

我们汽车工业蓬勃发展是，国家实力的象征，也是让亿万人民过上好日子的基本办法。而如何让更多消费者能共享汽车发展的红利，就应该纳入我们的课题中。

这些年我们的新能源汽车可谓领跑全球，2024年全国汽车年产量突破3500万辆，已连续多年稳居世界第一。

我们的自主品牌强势崛起，高端制造不断突破，中国汽车正在以制造实力赢得全球市场，但消费者的购买力增速却稍显缓慢。

普通工薪家庭还是汽车消费的主力军，但因为收入增长缓慢，房贷压力太大以及生活成本上升等原因，很多家庭在买车时仍面临巨大压力。

比如一辆15万元的新能源汽车，首付加上月供会占据普通家庭收入的30~50%，导致不少人只能被迫推迟换车计划。

另外，汽车产业的技术迭代进度加快，智能驾驶，超长续航等高端配置都在推高车型价格，这样又加剧了消费能力与产品升级之间的时间差。

但从长远上来看，这其实是很正常的现象，这恰恰反映出我国经济结构转型期的阶段性特征。

一方面是汽车工业的智能化，电动化趋势带来了更高的研发和生产成本，另一方面是居民收入分配和社会保障体系仍然需要进一步优化，以释放更大的消费潜力。

好在我们国家也看到了这一点，这几天新能源汽车就开始了购车补贴活动，降低了购车门槛，同时还给消费者一些便利的金融政策支持。

但我认为有这些还不够，最主要的就是让老百姓手上真正有钱才行。我们14亿人，凭什么消费能力还比不上3亿人的美国，这不合理。

我们如果想当全世界最大的甲方，不再为美国的关税价买单，我们就必须要让我们自己也成为最大消费市场，而不仅仅是最大的生产国。

只有这样，才会让我们和全世界经济深刻稳定在一起，也会让我们的汽车工业出海时有更多的话语权。毕竟这可是来自“甲方之国”的企业，一般人还真不敢轻易得罪。