了解汽车发动机VVT技术

在汽车引擎盖上，我们经常会看到如“cvvt、dvvt、vvt、VVT-i、双VVT-i”等标识，这些标识也常出现在新车配置中。接下来，我们将深入探讨这些标识的含义及其区别。

首先，让我们来了解VVT（可变正时气门技术）。

VVT，即可变气门正时系统的简称，采用这种技术的车辆引擎具有燃油经济性好、功升比大的优点，但缺点是在中速区间转矩表现不够理想。

VVT系统能够根据预设的控制和执行系统来调整汽车发动机的凸轮相位，使气门开闭时间随发动机转速变化，从而提升充气效率，增强发动机功率。

简而言之，VVT通过改变凸轮形状来调整气门开闭特性，如起止点的提前和滞后量，以及最大升程的控制。在低转速时，汽车引擎需要预先关闭气阀以提高最大转矩；而在高转速时，为了获得更大动力，则需延迟关闭进气阀。

接下来是VVT-i（智能可变气门正时系统）。

丰田广泛应用的VVT-i技术，其基本原理是在凸轮轴上安装一个液压系统，由ECU（引擎计算机）控制阀门的开闭，实现阀门开闭速度和时机的灵活调整。该系统的外部转子与定时链相连，内部转子则与凸轮轴相连。

VVT电磁阀负责在两个阀门之间切换，通过改变机油流动来使凸轮轴角度提前或延迟，从而调整阀门的开启时间。

再来看看双VVT-i。

双VVT-i技术用于控制引擎的进气和排气两个系统。在加速时，进气VVT-i系统会加速进气过程并延迟排气过程，从而增加气门升程和进气量，使汽油充分燃烧，降低碳排放。

双VVT-i引擎，即丰田的智能型可变阀定时系统，已广泛应用于丰田的最新车型中。小型涡轮增压器可提升发动机功率，其工作原理是在发动机转速变化时，通过系统电子计算机自动调整机油压力，进而改变进气凸轮轴的角度，连续调整气门正时。

接下来是CVVT（连续可变气门正时系统）。

起亚的CVVT技术借鉴了VVT的理念，但名称有所不同。目前，CVVT技术在现代汽车上得到了广泛应用。该系统由多个关键部件组成，包括油压控制阀、进气凸轮齿盘等。

在发动机启动或关闭时，液压控制阀会改变位置，使进气凸轮定时处于延迟状态，以提高发动机运行的稳定性。

在低转速和高负载下，转矩输出在超前角位置增加。而在发动机低温时，凸轮位置会调整至减速位置，以保持稳定的怠速并减少燃油消耗。

最后，我们来看看DVVT（双可变气门正时）。

DVVT，即双变量可变气门时间技术，以其高效、节能和环保的特点，成为市场上广泛使用的进气正时技术。

DVVT技术的优势在于能同时调整进气门和排气门的正时，从而在低转速下获得更大的扭矩，显著提升发动机在低转速下的功率输出。此外，它还能降低废气排放，实现更好的环保效果。

DVVT技术是VVT技术的继承与发展，为解决传统VVT技术无法攻克的技术难题提供了新的解决方案。它被认为是当前最先进的阀门可变正时技术。

除了上述技术外，还有VTEC（可变气门相位及升程控制系统）也值得关注。

VTEC是本田公司开发的一种具有自主知识产权的可变阀升程电控系统。该系统在全球范围内首次实现了对阀门开启时刻与升程的同步控制。

VTEC系统由控制部分、执行部分和传感器等组成。当发动机运行时，电控装置会根据各传感器的信号决定是否需要改变气门正时和升程。

VTEC技术的启动需要达到特定的转速。它通过改变发动机的进气时刻和气门开度来实现高性能。在VTEC运转时，排气声会变得非常剧烈，这就是所谓的“VTEC爆炸”。

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