这些汽车品牌曾是一代人的回忆，而如今的重庆汽车业依然充满活力：山城、山花、北泉、渝州、川江、长安系、五十菱、太脱拉、红岩、宇通、恒通以及后期的力帆、幻速、斯威等。
1、北泉中巴
上世纪九十年代，重庆生产的中巴车遍布全国，其中四大品牌尤为著名：重庆山花，重庆长嘉，重庆华西，以及重庆北泉。开过这些车的人，如今至少都年过半百。那时候，北泉中巴是市场的佼佼者。
有没有坐过的？从杨家坪到沙坪坝，从李家沱到南坪，从南坪到弹子石，到处都是北泉中巴。司机一看到有人招手，就半离合拉人上车，售票员坐在扶手上，动作利落。这种不停车上客的技巧至今难忘。北泉中巴曾风光无二，黑烟滚滚，售票员坐在一根杆上，司机的油门用橡皮筋控制，车身甚至都歪了，但速度依旧惊人。破旧的北泉中巴，黑烟滚滚的样子，至今仍历历在目，从牛角沱到李子坝，从化龙桥到路上，车辆争先恐后，仿佛要飞起来一般。
北泉中巴结构方正，车身较低，转弯时离心力小，比起同期的万山、沙洲、大富豪、山花、华西等高顶车更灵活。那时交通监管还不严，北泉车因为矮，站立空间受限。1997年北泉中巴进行了小改款，车顶提升了十多厘米，但之后逐渐退出历史舞台。
2、山花中巴
山花中巴由重庆山花汽车厂制造。初期为军用客车，大型客车称为骊山，中型客车即山花。后期大型客车更名为太湖，中型客车则转为依维柯。山花中巴的质量一直备受诟病，新车不到三个月，许多大齿轮就需更换，问题频发。
3、山城牌SC140型
山城牌SC140型4吨载货车曾是老一代重庆人的集体记忆。有首儿歌：山城牌汽车高又高，上面的司机Sha0又Shao。开上坡使力摸，开下坡使力搓，开到牛角沱，扯都扯不脱。小时候坐过这车，前排二人，后排四个人。比解放车驾驶室宽敞多了，比坐货箱好。以前土坝子是交二连的车队，经常路过看见。
我读书的学校靠近江边，很多货车来拉河沙经过学校。我们最喜欢扒山城牌货车，车厢长拉货后动力差。最好吊。客车后面的梯子上也吊。山城牌嘎斯货车，除了喇叭不响外全身都响，戏称老嘎婆车。车身比老解放牌货车略小，但仅能载重3吨。
4、重庆客车CQ643型
重庆市客车总厂成立后，推出了包括CQ643型在内的多款新型客车。那个年代的客车大多基于卡车底盘，乘坐舒适度较差。小时候，我经常坐在重庆牌大客车的木栅栏旁，看着司机操作那吱呲作响的开关门钮。家中与小伙伴玩公交车游戏时，我们也会模仿那声音。70后的我们，都有这样的记忆：木栅栏，月票，还有售票员的专座。
5、快乐王子
快乐王子这个车可以，长安机器制造厂生产。现在出产这样的车我还买，，开不坏，速度比较可以，就是两边不是减速玻璃，这个车什么样的烂路都可以通过，我两千年九月份我买一台办下来不到七万块钱，其余的都是破车挂档像裂裤裆卡卡响，烂泥路段离合器打滑，那个年代小型车也就是南宁跃进，格斯长征汽天津铃木大发，铃木夏利车还可以。
6、川江客车
2006至2009年间，川江客车曾一度流行，其生产的仿制尼奥普兰大巴在茂名地区销量颇佳。川江利用政策漏洞，生产的低标重载车从那时开始盛行。川江组装的东风车，标记为1.99吨，可以使用小车牌照。在重庆市场上曾一度销售火爆，东风品牌的车辆一度滞销。尽管川江的中巴外观不佳，但由于能够使用农用车牌，成为了重庆农村客运的首选，一度击败了蓝牌中型客车。
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