过渡期中的逆袭计划：本田在中国押注智电双全

过渡期中的逆袭计划：本田在中国押注智电双全

上海车展那天，逛到本田展台的时候，人流其实没想象中多。身边有哥们小声嘀咕，“现在合资都不敢大声说话了吧？”他一边拍照一边吐槽：“以前燃油车王者，现在感觉被新能源按着摩擦。”但我注意到，本田这摊子里，有点不一样的味道。

本田在中国混了三十多年，别家高喊“全面转型”，它倒是低调得很。但你仔细看，这老伙计架势挺足——新工厂投产、独立品牌“烨”冒头、一堆纯电新车排队上市，还和Momenta、DeepSeek、宁德时代这些中国科技公司拉起手来搞事情。这画风，是不是有点像小时候玩红白机通关，一直闷头打怪升级，突然就放个大招？

五十岚雅行和宫原哲也两位大佬聊起过去一年，说得最多的词就是“过渡期”。五十岚直言，今年对本田就是苦战。毕竟老底子太厚，以前卖燃油车爽歪歪，现在市场换赛道了，新能源刚开局，这种阵痛真的是谁都逃不了。

身边一个修理厂师傅讲得更直接：“以前我们修日系，都说皮实耐造，现在年轻人买电动车，都问智能座舱能不能语音骂醒？哈哈哈。”传统合资这几年确实压力山大，不光是丰田、本田、日产这种日系三强，全体合资阵营都掉队严重。有朋友做销售，他说今年店里主推新能源，但客户进门还是会犹豫，“为啥你们智能化比自主慢半拍？”

问题根源还真不是技术短板，而是节奏跟不上。自主品牌把智能、电动当成基本盘早就卷疯了，各种座舱花活儿层出不穷；反观不少合资品牌，两年前才开始重投平台开发。这场淘汰赛，比拼的不只是马力，更是脑筋急转弯。

不过，本田也没完全躺平装死。他们自己早就意识到要加速转型，所以广汽本田和东风本田两个新能源工厂已经全部开张。广汽P7、东风S7等新车型陆续上路，本地化速度明显提起来了。我有个亲戚去年还犹豫买啥牌子的纯电SUV，今年看到P7出来果断下单，他理由特简单：“还是信赖这个牌子的底子。”

五十岚那句“必须借助中国企业力量，以中国速度推动转型”，听着不像公关稿，更像认怂后的觉醒。他们现在愿意把自动驾驶、大模型AI、电池一体化这些关键技术部分交给国内科技公司操刀，也算是一种自救。“外脑”战略，其实就是让专业的人干专业的事呗。

网上神评论很毒辣：“以前以为危机来了才抱团，其实人家发现危机快到了还能抢救一下。”站在消费者角度，这波操作未必难看，只要结果靠谱，大伙又不会纠结是谁研发的芯片，是吧？

聊回智能化。本来大家印象里的日系，就是稳定、省心、安全感强，但用户体验升级慢一点。这次上海车展上，本田宣布跟Momenta深度合作，要实现高速NOA（领航辅助）、城市NOA，还有自动泊车这些L2+级别功能量产落地。我试驾过朋友家的某款带Honda SENSING系统的小轿车，那套东西虽然稳，可玩乐性一般。但据说接下来广汽GT和P7都会搭载Momenta方案，到时候城区、高速辅助驾驶估计会让老司机都有点小激动。

宫原哲也特别强调，即使联合研发，也坚持“不稀释品牌基因”。意思就是说，该稳还是稳，该安全还安全，只不过加了一颗“中国芯”。身边表弟打趣，“以后坐爸妈的新Honda，会不会导航用四川话喊‘走嘛’？”这种生活碎语，让我想到产品真正落地时，那些不起眼的小细节其实最能圈粉。

除了智驾，本土AI语音也是亮点。本次引入DeepSeek的大模型语音交互，看起来不像传统供应商，更像创业公司的创新尝试。据业内哥们透露，这套东西未来会跑进更多车型里，用一句话不是做AI公司，而是真正把AI塞进汽车，让人爱用愿用，不尬聊、不鸡肋，我觉得这思路蛮接地气的。

再瞄准硬件。本次主推云驰架构——专门为咱国内市场定制的纯电平台，高刚性+低重心+轻量化，把跑车基因全搬来了。P7四驱版动力组合前150kW后200kW，加速4.6秒百公里，还能做到650km CLTC续航，就算冬天零下30℃还能保持86.8%容量。不少网友调侃，“北方冻脚党终于不用天天担心趴窝啦！”性能参数搁主流合资里面妥妥第一梯队水准，有内味儿！

GT则更偏性能图腾属性，同样继承云驰架构，又加入F1元素还有沉浸式运动座舱，对喜欢激情驾驶的人来说简直勾魂摄魄。有网友留言笑称，“以后去赛车场溜娃可以考虑GT系列，小孩坐副驾喊刺激！”

最让我琢磨的是他们对国产化理解的新高度，不止采购那么简单，而是真正共研共建。例如与宁德时代推进磷酸铁锂CTB（Cell to Body）方案，从第三弹烨品牌开始进入验证阶段，将来可能成为标准配置之一。在群友聊天群看到有人分析：“老日企终于肯放权搞标准体系，说明真的想扎根下来混长久。”

整个打法从全球同步变成以中国市场为实验室，无论设计、功能定义甚至零部件选择，全流程都是围绕国人口味优化调整。一句话概括：闭环式国产创新路线图，新鲜出炉！

关于组织模式上的变化，其实2019年广州独立研发中心成立后，他们团队一直扩编投入。今年烨系列三款车型，就是彻头彻尾由这里孵出来的新物种。从此之后，无论东风S7还是广汽P7，两者背后的驱动系统、电池管理乃至目标用户画像，都形成呼应又差异分明的新格局。不再单纯做贴标换壳生意，而是在华打造属于自己的“Honda 2.0”。

隔壁邻居阿姨最近刚提了一辆新款，她分享经验时特认真，说孩子选这个主要看中售后方便且软件更新快。“手机APP直接远程控制空调，每天上下班不用热锅等冷饭。”她感慨现在汽车比她当年结婚时买彩电讲究多啦！生活场景里的真实反馈，比任何广告词都有杀伤力。

最后留个互动小游戏，如果你家楼下停车场出现一辆最新烨系列，你猜第一时间吸引目光的是哪个细节？外观线条？运动座椅？还是那个传说中的“大聪明”语音助手？欢迎模仿你的爸妈或者对象现场点评一句，下回聚餐我帮大家评选最佳神吐槽！