在众多的汽车编辑心中，总有一款或几款车型占据着推荐榜单。每当有朋友咨询购车意见时，这些车型往往会被毫不犹豫地推荐出去。这些车型中，既有车坛的常青树，凭借卓越的产品力和口碑经久不衰；也有一些是后来居上、后发优势明显的全新车型。
在国产中级SUV的领域里，吉利“大豪越”便是这样一款备受推崇的车型。其空间表现堪称一绝，让人出乎意料。本期，我们有幸试驾了吉利豪越2020款1.8TD DCT旗舰型五座版，其指导价为13.96万元。这款车型不仅外观设计稳健而刚毅，更在试驾过程中展现了其卓越的驾驶性能和舒适的乘坐体验。
豪越的车头设计极具气势，厚重感扑面而来。它采用了吉利最新的“拓张美学”设计理念，前脸部分呈现出一种半开放式的“宇宙回响”造型，仿佛向宇宙的深处无限延伸。特别值得一提的是，其雾灯设计别出心裁，由三颗透镜精妙组合而成的LED晶钻切割雾灯，被恰到好处地安置在侧进气口两侧，不仅增强了整体的下压感，更赋予了车辆一种硬朗而时尚的气质。此外，新车标配的铝合金前后下护板，以及全系车型均配备的矩阵式LED远近光灯，都体现了吉利对豪越品质与安全的极致追求。
豪越的整车尺寸为长4835mm、宽1900mm、高1780mm，轴距达到2815mm。值得一提的是，其轴距超越了中型SUV的标杆——丰田汉兰达，车内空间利用率更是被誉为同级之首。接下来，我们将深入探讨其实际空间表现。
除了基础配置的车型配备17英寸轮圈外，其他所有车型均升级为18英寸轮圈，五辐高亮抛光轮毂设计颇具美感，金属质感扑面而来。车侧面的独特设计在于，它并未采用传统的贯穿车头至车尾的直线线条，而是巧妙地在前后轮拱上方勾勒出两条流畅的弧形线条，为整车增添了一抹动感与时尚。
与大气磅礴的车头设计相比，豪越的车尾造型则显得更为精致。这主要得益于其尾灯设计的窄小而精致，尽管如此，宽大的下雾灯与反光饰条的点缀，也为车尾增添了一抹亮点，使其不至于显得过于沉闷。而进入车厢，一种低调而实用的设计风格便扑面而来。
豪越的中控布局呈现出一种稳重而规整的美感，其空调出风口设计尤为引人注目，巧妙地汲取了莫比乌斯环（无限大符号）的灵感，展现出一种别具一格的创新。
在豪越的中控区域，我们可以看到制造商在材质选择和层次感营造上所下的功夫。大面积的皮质包覆彰显了其尊贵品质，而严丝合缝的缝线工艺则进一步体现了精致的做工。特别值得一提的是，副驾前方的巧妙“凹槽”设计，不仅别致，还能非常实用地用于放置零碎物品，充当储物格的角色。
仅有顶配版的豪越，享有了12.3英寸的全液晶仪表，而其他两款中低配车型则仅配备了3.5英寸的行车电脑显示屏。
10.25英寸的悬浮式中控屏搭载了GKUI车机系统，虽然其菜单逻辑有待进一步优化，但车辆常用功能（如主被动安全设置）的调节已足够便捷。
由于豪越配备了电子换挡机构，这一设计巧妙地在中控台下方腾出了一个宽敞的储物空间，极大提升了实用性。
需要指出的是，豪越电子挡杆的挡位显示区域在夜晚使用时略显不足。由于白色的挡位字母缺乏背光，当驾驶者在夜间换挡，特别是在倒车过程中频繁移动时，仅能通过仪表下方微小的挡位图标来辨认当前所处的挡位，这可能会带来一定的不便。此外，当将挡把推至P挡后，挡把上方的“P”字样并未采用更醒目的颜色如黄色或红色进行标识，仅有的一个小型红色提示灯可能不足以在夜晚提供清晰的视觉反馈。
为了充分利用车内空间，豪越采用了独特设计的下潜式座椅和后倾式发动机布局，从而优化了车厢的纵深，达到了3.3米（从后备箱门沿量至中控台），使得车内空间利用率高达69%。在常规状态下，豪越的后备箱进深已达2.2米，而当第二排座椅完全放平时，其容积可进一步扩展至2360L，这一表现堪比中大型SUV。
将第二排座椅调整至最后位置后，身高180cm的编辑在豪越的后排膝部空间仍有两拳的余裕，可见其空间表现相当出色。不过，若能进一步加长第二排座椅的坐垫长度，舒适度将更为理想。值得一提的是，豪越作为吉利旗下的首款车型，成功实现了第二排地台的完全平坦化，这一设计对于临时需要坐在中央座椅的乘客来说非常周到友好。
豪越的座椅采用了精湛的三层复合海绵工艺，确保了出色的乘坐舒适度。特别是五座版车型，其第二排设计成了三个独立座椅，这一巧妙布局无疑极大地提升了中间乘客的乘坐体验。
您是否已见识到豪越空间实力的全部内涵？揭秘其后备厢地板下的设计，会发现一个意想不到的惊喜——五个进深可观的储物格静静地等待着您的发现。综上所述，豪越在整车空间利用率方面的表现堪称一流，“大豪越”的称号实至名归。
豪越搭载的1.8TD发动机与7速DCT变速箱默契配合，为我带来了卓越的驾驶体验。吉利汽车在动力系统方面的调校，无疑在中国品牌车厂中名列前茅。1.8T发动机虽在账面参数上并不突出，但其高运作效率、平顺的换挡衔接以及短暂的涡轮迟滞，共同造就了出色的驾驶感受。在乘坐三至四人时，豪越更能为乘员提供流畅且愉悦的驾乘体验，甚至在普通D挡模式下，就能满足我较为激进的驾驶需求。而切换至运动模式后，更是能带来意想不到的加速感受，仿佛是一种“惊喜从天而降”。
此外，豪越的底盘悬架系统给人以厚重感，它对不平整路面的适应能力尤为出色，甚至在某些方面超越了20万价位级别的合资品牌SUV。尽管豪越原厂配备的是锦湖轮胎，但令人惊喜的是，其行驶时的胎噪几乎可以忽略不计。
在市区拥堵环境下，以我较为激烈的驾驶风格，豪越的百公里油耗却能稳定维持在10L左右，显示出其出色的燃油经济性。
在配置方面，顶配豪越配备了自适应矩阵式远近光，这一点值得称赞。然而，在实际使用中，其运行品质还有待加强。例如，在探测到前方车辆仅有三五十米距离时，远光就会开启，且远近光的切换过程显得过于生硬，这让我有些担忧可能会给前车造成误以为故意晃远光的印象。
当开启全速域自适应巡航后，豪越的车道保持功能会自动启动，提供近似L2.5级别的自动驾驶辅助。
回顾吉利豪越的上市初衷，其挑战丰田汉兰达的决心可见一斑。从综合产品力来看，尽管价格仅为汉兰达的一半左右，但豪越已展现出与之抗衡的实力。然而，我认为吉利无需将其与合资品牌同级车型进行直接对比。在国产乘用车领域，吉利已拥有领先地位，只需稍加改进，便有望打造出爆款产品。
消费者对产品的评价是至关重要的。8月份，豪越销量达到6500辆，在中级SUV销量榜上位列第12，这对于一款全新车型而言已属不易。据销售人员透露，吸引消费者的重要因素之一便是其极具竞争力的定价。顶配车型的指导价不到14万元，相较于同门低一级的紧凑型SUV博越的顶配价格超过15万而言，性价比优势显而易见。加上其稳重的外观、宽敞的空间以及出色的行驶表现，消费者自然会倾向于选择它。
对于追求驾驶体验的老司机来说，如果不需要那些主动安全辅助功能，选择中配的豪华型便足够了，其性价比更高。
以上便是我对吉利豪越的完整用车体会分享。欢迎您继续关注我们的新车评测报告，我们下期再见！
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