红旗H5 PHEV这车最近挺受关注的，尤其是听说在成都那边，优惠完的价格能拉到15.98万起。
你想啊，花不到16万就能买辆B级插混轿车，这在现在的市场里算是个挺大的事儿了。
跟那些合资豪华品牌比，这个价格几乎是它们同级别车的一半，感觉挺有吸引力的。红旗这两年新能源搞得挺猛的，H5 PHEV就是他们家轿车里挺关键的一步。
这车看着还是很有红旗自己的风格，那个标志性的直瀑格栅没变，但细节改得更精神了，镀铬条没那么密，看着更舒服。引擎盖上的红旗标往格栅里延伸，挺经典的。
分体式的大灯设计挺特别的，下面的灯带像獠牙，上面的像箭羽，看着挺有冲击力，晚上点亮估计挺酷的。
车身侧面是溜背造型，线条挺流畅的，配上18英寸的花瓣轮毂，感觉挺运动的。前翼子板那里的发光侧旗标和窗框的镀铬条，这些小地方处理得挺到位，显得挺精致的。
车尾的贯穿式尾灯组做得挺立体的，里面的光源排列像羽毛一样，点亮后辨识度挺高，有点“光之羽翼”的感觉。虽说是插混，但底部保留了双边共两出的排气装饰，看着运动感没打折。
坐进车里，感觉挺实在的，该有的实体按键和挡把还在中央区域，开车的时候盲操方便，不用老低头看屏幕。
中间那个12.6英寸的屏幕是内嵌式的，显示效果不错，导航、语音控制都能搞定，智能化水平在线。实体挡把旁边有个40W的手机无线充电面板，这设计挺贴心，手机放上去就充，挺方便的。
配置上，顶配车型那个12扬声器丹拿音响系统听起来挺震撼的，高音低音都挺到位，感觉跟在剧院里似的。全车双层隔音玻璃加上主动降噪，车里挺安静的，尤其低速纯电行驶的时候，能听见外面的鸟叫声。不过车速超过100km/h，风噪会慢慢起来，这个很多车都这样。
车里氛围灯有253色，是隐藏式的导光条设计，光线很均匀，晚上感觉挺温馨的。它还能变色，或者根据场景切换，挺有仪式感的。
安全方面，这车外面装了5个摄像头和8个雷达，这些硬件能提供L2级的辅助驾驶功能。
日常开的时候，车道保持、车道居中辅助、前后方碰撞预警、道路标识识别这些功能都有，能帮你不少忙。它还能监测驾驶员有没有疲劳驾驶，及时提醒，关键时刻能救命。
现在大家对安全越来越看重了，这车用了高比例的高强度钢和热成型钢，车身像个移动的“安全堡垒”。特别是底部的电池包，有物理防护层，软件上还有AI监测系统，随时盯着电池状态，让人挺放心的。
空间上，红旗H5 PHEV比燃油版高了30mm，到了1500mm。这30mm体现在后排，头顶空间更宽裕了。我178cm坐进去，前排调好后，后排腿部空间很足，轻松翘个二郎腿没问题，带家里人或者坐几个朋友出门完全够用。
车里用料挺环保的，0甲醛，空调滤芯也是CN95级的，对家里有小孩的或者对空气敏感的人来说，这点挺重要的。
储物空间也做得挺巧的，后备箱常规状态下有500L，放两三个大行李箱没问题。后排座椅还能按4/6比例放倒，临时需要拉点大件，也能应付，像个小货车。
车里各种小储物空间也挺多，扶手箱有6.5L，能放平板。车门储物格放1.5L的水壶没压力。中控台下边还有个隐藏空间，放点零碎小东西挺方便的。这些细节挺实用的。
动力是混动系统的优势，1.5T发动机加电机。这套混动系统最牛的地方就是能跑得远，还省油。
纯电续航能到170km，城市通勤基本够用了，一周充一次电就行。满油满电跑起来，综合续航能超过1600km，这个数字挺吓人的，彻底打消了长途的里程焦虑。
发动机热效率挺高，亏电状态下油耗才3.75L，真的超级省。用电成本也很低，充满一次电大概12块钱，纯电跑170公里，每公里成本不到0.07元，每天通勤20公里也就花1.4元，这不就是“1元通勤”吗？比坐地铁都便宜。
开起来动力也不差，电机扭矩大，7.2秒就能破百，提速挺快的。同时比同级燃油车省油40%，做到了既有劲又省钱。
充电速度也快，支持60kW快充，从30%充到80%只要13.7分钟，喝杯咖啡的功夫电就补上不少了。而且这车在零下35度的极寒环境也能正常启动和充电，挺抗冻的。
总的来说，红旗H5 PHEV这车优点确实挺多，特别是价格、续航、油耗，这几点在同级别里很有竞争力。当然，也有点小地方可以做得更好，比如扶手箱可以再深一点，语音助手偶尔会反应慢点。但这都不影响大局。
以前总觉得国产豪华差点意思，但试了这车后，感觉完全不一样了。从设计到配置，从空间到动力，再到那个价格，红旗这次确实拿出了诚意。如果你想支持国货，又想要一辆有品质、实用性强、用车成本低的B级车，建议你去店里看看，我觉得你会跟我一样，被这辆“新国潮混动”吸引住的。
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