宝马发动机N20和B48，这两款有什么区别？

BMW的B系列设计如今采用了固定燃烧室结构，并通过气缸数量及增压压力差异实现多样化的性能表现。这款发动机既可以在垂直方向安装，也适用于水平方向，并且与从1系到7系的全系列车型完美兼容。谈及B48发动机，它确实表现出色，显著改善了宝马过去存在的漏油与烧机油问题。它的操控性十分灵活，马力输出稳定，荣获了2016年的发动机冠军。作为一名2014款328的车主，我深知车友们对N20和B48两款发动机进行了多次对比测试，尽管B系列发动机通过模块化设计实现了成本节约，但在某些方面，B48并未能完全超越N20。

N系列发动机在宝马技术体系中占据着重要地位。它融合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术以及高精度燃油直喷技术，使得N20发动机在性能提升的同时，油耗得到了有效控制。然而，N20发动机在冷车启动时的噪音相对较大，缸内直喷产生的哒哒声尤为明显，尤其在出库时。为了优化油耗表现，厂家对换挡逻辑进行了积极调整，这也使得发动机在1500转时的表现更为出色。然而，随着时间的推移，N20系列发动机逐渐失去了市场优势，最终被宝马更新的B48系列发动机所取代。

我个人的2015款320LI车型，已经行驶了146000公里，目前未出现漏油或小故障，整体表现令人满意。但冷机启动时的噪音确实偏大，如同拖拉机般的声音，这似乎是宝马发动机的通病。好在听说新款发动机在这方面已经有所改进。从厂家的角度看，B48发动机的高度集成化有助于降低成本。虽然关于其水路设计的改变及实际冷却效果尚不清楚，但理论上应该会有更好的表现。在我的使用过程中，并未遇到烧机油的问题，但防冻液的损耗情况却令人费解，目前尚未查明原因。至于N20发动机，由于我并未亲自驾驶过，因此无法给出更多评价。