这两年，奇瑞汽车可谓“火力全开”——旗下品牌多到数不过来：奇瑞、捷途、星途、风云、iCAR，再加上和华为合作的智界，车型更是“全家桶”式覆盖燃油、插混、纯电、增程。
技术储备也不差，自研的鲲鹏CDM混动技术号称能打全球对手，智界S7还有华为的智驾系统加持。
可就是这么个“技术宅”，销量却让人着急：5月数据显示，奇瑞在售50多款车，仅瑞虎8一款月销勉强过万，其他车型连“爆款”的门槛都摸不到。
网友调侃：“生孩子多但养不活，奇瑞这是要开孤儿院？”
奇瑞的“多生孩子好打架”战略，活生生演成了“多生孩子互扯头花”。
就拿瑞虎8来说，一个车系愣是拆出瑞虎8、瑞虎8 Pro、瑞虎8 PLUS、瑞虎8L等近十款车型，价格重叠、配置相似，连4S店销售都分不清差别。
消费者更是一脸懵：“到底是买瑞虎8还是捷途X90？这两车价格差不多，配置也差不多，难道要我抛硬币选？”
这种内耗式布局，不仅稀释了品牌影响力，还让真正有潜力的车型被淹没在“车海”里。
奇锐的发动机和混动技术确实能打，但如今买车早不是“参数游戏”。
看看隔壁比亚迪的“龙颜设计”、吉利的“宇宙回响”前脸，年轻人冲着颜值就下单了。
反观奇锐， 瑞虎7被吐槽 “山寨路虎”，星途高端系列设计又过于保守， 连自家粉丝都忍不住喊话：“设计师是不是该换批90后？”
更扎心的是， 智界S7明明有华为赋能，却因为外观缺乏记忆点， 生生被问界M7抢了风头. 奇锐 的销售网络堪称 “地狱级难度模式”：想买探索06？
燃油版在捷途店， 混动版在风云店， 消费者跑断腿也凑不齐配置表. 更离谱的是 ， 星途作为高端品牌 ， 4S店数量比吉利领克少了近一半 ， 很多二三线城市根本找不到门店 . 一位山东车主吐槽：“试驾完星纪元ES特别心动 ，结果最近的售后点在200公里外，只能含泪放弃。”
奇锐 的困境像极了班里那个 “偏科学霸”—- 技术底子硬，但总在关键时刻掉链子 . 如今新能源赛道竞争白热化 ，光靠 “堆技术 ”早已 不够 ，精准定位 、 差异化设计 、 渠道优化缺一不可 。
好在 奇锐 还有机会 ： 智界 S7 若 能抓住 华为生态 的优势 ， 风云 系列若 能复制 比亚迪 DM - i 的爆款逻辑 ， 或许还能逆风翻盘 。
最后问大家一句 ：你觉得 奇锐 最该先解决什么问题？
是砍掉冗余车型？
还是重金挖设计师？
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