新能源赛道，这几年真是个“神仙打架”的地方，谁家都想分一杯羹。但在这场激烈的竞争中，有人站上金字塔顶端，也有人摔得粉身碎骨。哪吒汽车，就是后者。从曾经的销量冠军到如今的破产审查，这个曾经的“黑马”，变成了一地鸡毛。228亿融资打了水漂，供应商围堵，CEO张勇直接“跑路”英国，这一系列操作让人目瞪口呆。新能源车企的末路，究竟是造车梦碎还是战略迷失？
一、销量冠军到销量“查无此数据”，哪吒是怎么一步步跌落的？
哪吒汽车曾经的辉煌，真的是让人羡慕。2022年，它以15.2万辆的销量登顶新势力销量冠军，风光无限。但到了2023年，情况急转直下，销量同比下滑16%，只卖出了12.75万辆，年度目标完成率仅51%。再到2024年，全年销量仅6.45万辆，同比暴跌49%，12月单月销量更是只有237辆，创下历史新低。
而到了2025年，这个“跌落”变成了“消失”。1月销量110辆，同比暴跌97%；2月销量159辆；3月虽然没有明确数据，但一季度销量只有1.2万辆，同比下滑67%。甚至到了4月，多个平台统计显示销量为零，批发销量也查无数据。可以说，哪吒汽车在市场上已经彻底“隐形”。
这个销量数据，既是市场对产品的真实反馈，也暴露了企业管理和战略上的问题。曾经的“黑马”为什么会跑到这一步？
二、张勇“跑路”，方运舟上位，能救得了这艘沉船吗？
哪吒汽车的管理层变动，可以说是这场悲剧的另一个高潮。原CEO张勇在一系列风波后，选择“逃至”英国，而法人方运舟则不得不站到台前，试图扭转局势。
方运舟的计划听起来很美好：推行全员持股、变革组织机制、拓展海外市场，还定了个目标——2025年整体毛利率转正。听着挺有希望，但问题在于，这些战略的实施都需要资金。而哪吒汽车的资金链早已绷紧，228亿融资打了水漂，供应商欠款越来越多，IPO计划成为了“最后的笑话”。
方运舟将哪吒的困境归结为市场竞争和自身战略问题，试图通过IPO来拯救企业。但市场可不是慈善家，不会因为你喊几句口号就给你钱。最终，这个自救计划失败了，供应商围堵、破产申请，让哪吒汽车的命运走向了“句号”。
三、破产审查背后：新能源车企的残酷竞争
哪吒汽车的故事，其实是整个新能源车企竞争的一个缩影。这个赛道，看起来很有前景，但竞争是真刀真枪，稍有不慎就会被市场淘汰。
哪吒的破产审查，可以说是一个警钟。新能源车企的门槛已经越来越高，技术、营销、管理缺一不可。而哪吒在这些方面，显然做得不够好。比如它的产品线更新拖沓，市场定位模糊，战略执行不力，这些问题叠加起来，让它在竞争中逐渐掉队。
此外，资金链断裂也是压倒哪吒的最后一根稻草。新能源车企本身就需要巨额投入，而一旦融资受阻，企业就只能在泥潭中越陷越深。哪吒的破产申请，就是这一过程的最终结果。
四、228亿打水漂，谁来为哪吒汽车买单？
说到哪吒汽车的破产审查，不得不提它的228亿融资。这些钱，本来是用来实现企业的战略目标的，但最终却被“打了水漂”。供应商的欠款、市场的销量暴跌，让投资人和债权人都成了这场悲剧的“买单者”。
现如今，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车已经被申请破产，案件由浙江省嘉兴市中级人民法院受理。这意味着，哪吒汽车再也无法靠自身力量翻身了。接下来，它的资产可能会被清算，甚至被其他企业接盘。但问题是，谁愿意接手这样一个“烂摊子”？
新能源赛道的竞争如此残酷，优质资产已经成为稀缺资源。而像哪吒这样的“残羹冷炙”，想要找到重整管理人，恐怕也很难。可以说，哪吒汽车的命运已经基本尘埃落定。
哪吒汽车，从曾经的销量冠军到如今的破产审查，短短几年间完成了一个“从巅峰到谷底”的跌落。它的失败，既是市场竞争的结果，也是企业自身战略失误的体现。张勇“跑路”、方运舟自救失败、供应商围堵，这些剧情看着像电视剧，但却是真实发生的商业悲剧。
新能源车企的赛道，虽然看起来充满机会，但也同样充满风险。哪吒汽车的故事，或许能给其他企业一个警示：在这个赛道上，只有真正强大的企业才能活下去。对于哪吒汽车的结局，你怎么看？它的失败，是造车梦碎还是另有原因？欢迎留言分享你的观点！
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