2023年新能源车自燃数据统计

在9月22日举办的首届汽车新生态发展大会上，前国家质检总局执法稽查司司长严冯敏强调了动力电池的质量安全是行车安全的主要痛点。据应急管理部门统计，2023年第一季度新能源汽车自燃率上涨了32%，相当于每天平均有8辆新能源车发生火灾，包括自燃。然而，网络上曝光的新能源车自燃案例数量远低于这个统计数字，这可能是因为许多自燃事件被汽车制造商通过各种公关手段掩盖，阻止车主将信息公之于众。

有些专家声称新能源汽车的自燃概率与燃油车相当甚至更低，这一观点被一些网友所接受并传播。但网络上流传的一个谣言，即所谓国家应急管理部的统计显示新能源汽车自燃率低于燃油车，是站不住脚的。事实上，稍具分辨力的人都能识破这一不实数据。为了掩盖新能源汽车的缺陷，有些人甚至不惜伪造数据。

需要澄清的是，国家应急管理部并未公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据。这些数据实际上来自国家消防救援局的官方网站。有人错误地将一季度发生的1.9万起交通工具火灾中的640起归为新能源车火灾，而将剩余的火灾全部归为燃油车火灾，从而忽略了3777起电动自行车火灾。这种计算方法显然是不准确的，甚至可以说是荒谬的。

此外，该谣言在计算燃油车火灾发生率时也存在严重错误。其错误地将摩托车的数量计入燃油车保有量，并得出了错误的火灾发生率。这种计算方法不仅缺乏数学基础，而且得出的结论也是误导性的。

根据国家消防救援局的数据，新能源汽车和燃油车的火灾发生率实际上应该这样计算：新能源汽车火灾发生率为万分之0.7179，而燃油车火灾发生率为万分之0.4861。这一数据明确显示，新能源车的自燃率高于燃油车。

即使新能源车和燃油车的自燃率相同，它们的自燃危害性也不能相提并论。自燃的新能源车大多是车况良好的新车，而自燃的燃油车则多为车况不佳的老车。此外，新能源车自燃往往是瞬间爆燃，给乘客留下的逃生时间极短，而燃油车自燃则通常是火势慢慢蔓延。

我强调这些事实并非反对新能源汽车的发展，而是希望汽车制造商能更加重视新能源汽车的安全性，努力降低自燃率。只有这样，才能让更多的消费者放心地选择新能源汽车。