“这确实是一个艰难的决定。”当孟侠（Stefan Mecha）的声音在会议室响起，现场寂静无声。这位在中国市场鏖战三年的德系老将，在亲手按下大众中国转型的启动键后，却将在7月1日交出帅印。他身后，一个惊心动魄的车市转型棋局刚刚拉开序幕。

你见过跨国巨头在中国市场的艰难转身吗？2024年，大众集团在中国卖出了290万辆汽车，看起来依然风光？但当我们揭开华丽的数据——新能源车仅有20万辆出头，占比惨淡定格在7%。ID系列增长17%？很遗憾，在新能源浪潮以35%增速狂奔、占比突破四成的中国市场，这无异于隔靴搔痒。

当德国战车遇上中国新势力，就像一头笨重的大象闯进了灵猴的地盘。ID.系列被淹没在洪流中，中国市场给所有合资品牌狠狠上了一课：不破不立！

孟侠看懂了残酷的现实，更做出了大胆的选择——将“在中国，为中国”刻入大众基因！ 这位曾穿越戴姆勒、辗转三大洲的汽车老炮儿，在中国终于彻底明白：成功，必须脱胎换骨！

大众干了什么？砸钱！砸人！砸合作！

核心技术本土生根： 仅2023年，重金打造的大众（中国）科技（VCTC）拔地而起，德国人把研发命脉首次交到中国工程师手中。

放下身段牵手小鹏： 2024年2月战略合作后火速升温，7月直接牵手攻坚电子电气架构（CEA）。你相信吗？国际巨头的新车平台，未来或流淌着中国新势力的血液！

设计语言中国独享： 2024年4月ID.CODE概念车亮出野心；7月更在合肥直接推出专为中国用户审美定制的“ID.与众”——这一次，大众的设计稿不再来自狼堡！

大众安徽工厂轰鸣声中，ID. ERA、ID. AURA、ID. EVO等概念车相继揭幕，它们的量产车将在2026年呼啸而来。 遗憾的是，这位主导转型的主帅已等不到这些作品驶上街道。“我多想亲自把它们交到中国用户手中啊！”孟侠的叹息里，是难以言表的遗憾。

他的老战友齐泽凯博士（Dr. Robert Cisek）将拾起这份沉甸甸的责任。“必须把孟侠和团队的心血，转化为市场真金白银的成功！”这位深谙中国战场的新掌门立下军令状——未来三年，大众中国新车型将如疾风骤雨般降临。

孟侠留下了一份跨越国界的“尊重宣言”。

与小鹏创始人何小鹏共事的日子让他深深触动：“看，中国车企的掌舵人不只坐在办公室！他们亲自为产品站台，把创新热忱刻进品牌血液。”当被问及能从中国带走什么，他的答案出人意料：“我想带走这里每一个人骨子里的那股劲——对成功的渴望，对创新不设限的死磕精神！”

大众这艘巨轮能否真正破浪前行？当核心灵魂人物骤然退场，“在中国为中国”的战略是否还能澎湃如初？齐泽凯手中的蓝图，能否实现孟侠那份不甘的梦想？

中国市场对跨国巨头的考验，如同油瓶子里游泳——扑腾得开才算真本事。德国人这场迟来的本土化革命，能冲破传统藩篱吗？

你觉得大众丢掉架子搞本土化，是真开窍还是被逼无奈？2026年的“中国特供车”，你愿意买单吗？

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