你说现在汽车市场怎么了，配置都差不多了，20多万的车都挺标配的，像那啥主流品牌，空间啊配置啊工艺都差不多，结果偏偏有人还能火起来，还能炒出热搜，关键还不是靠那些硬指标。而且你别说，雷军把小米车一出来，表现得很“贴近人心”，各种“用户痛点”都能抓住，这是要逆转还是搞什么？我查了数据，美团、华为的产业链布局都在加速，背后那个科技巨头的炙热并不比哪家少。而且，去年中国乘用车销量达到2143万辆（据中国乘联会），这个数字虽然还算大，但真正的“爆款”越来越难得，几家欢喜几家愁。
但你细想想，为什么小米还能在这样的市场中“杀出重围”？不是单靠价格战，更多是那点“小功能”上的博弈。带AI的智慧交互、自动驾驶辅助的“人性化设计”，还真让用户觉得“这次值得剁手”。我看了个报道，去年雷军在发布会上还强调，要让每一辆小米车都是“智慧家庭的延伸”，这话能让人笑着接受？其实就是在打差异化牌——三、四十万的车里，很多都在模仿，无非是增加点高科技配置，而刘作虎（Cool）也知道，单靠硬指标无出奇招？搞点“明星配置”或者“痛点解决”。这不，微博上一搜，很多人留言说：“还不如手机实用。”你想想，车子变成了“智能手机第二个屏幕”，这个套路也算“攻占心智”。
现在问题来了，市场不是缺创新，是缺那种能让用户一眼就能感受到“这是为我设计的”那种体验感。比如去年某厂商推出的“全场景智能驾控”功能，实际体验碰到个问题就是复杂、繁琐，搞了半年没人用。反观小米，瞄准的点其实很明确：你要的不是“豪华”不是“品牌光环”，而是“实用、智能、联通”。我还特意查了个资料，去年小米的手机出货量全球排名已经冲到了第六（IDC数据），站稳脚跟还不是一两招就能拿下的。
你要说这个套路合理不合理？其实挺舒服的——对厂商来说，卖点看似廉价实用，用户能“看得见摸得着”，效果还能在热搜上博个存在感。对消费者，满足“我是不是比别人用得顺手”的需求，谁都喜欢“用得顺心”。但问题是，这样的套路能持续多久？未来可能会变成“疲态”。因为，国内那帮品牌都在盯着“用户痛点”挤牙膏，真正的突破还得靠技术创新和服务质量上。
小米能搞定用户，是因为懂得抓住“不是最贵但最实用”的定位。这不，去年“用户为王”的热潮还没退，车市的宠儿也就倒在了“务实”的标签上。自己想想，现在的消费者，除了价格，更在意的还是那一点点“心头好”。你说，这帮大厂会不会越来越依赖“用户需求”这套“伪创新”办法？还是说，真有能力在这个口味泛滥的市场里，硬用点心思做出点特别的东西？我真是有点怀疑。反正我看，现在的趋势不就是：市场在，用户说了算，但要真做出点“差异化”，还得有点“真料”。这样一看，小米这波“抓痛点”就算是占了个先机吧，但是，那种“爆款”还能持续多久？你说，努力靠“用户反馈”拿到的“高地”，会不会变成“泡沫”？这个问题，还真得拎出来细想想。
全部评论 （0）