最小离地间隙，简而言之，就是汽车在满载状态下，静止时底盘最低点与地面之间的距离。这个距离主要用来衡量汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。离地间隙越小，汽车越过这些障碍物的能力就越弱。而小轿车由于其主要的行驶环境是城市平坦道路，因此其离地间隙设计得相对较小，虽然这样重心会偏低，从而增强了车辆的稳定性。相比之下，越野车辆为了应对复杂多变的行驶路况，如路面凹凸不平和障碍物众多等，其最小离地间隙设计得较大，以便能够轻松越过较大的障碍物。但这样一来，车辆的稳定性会有所降低。
不同类型的车辆，其最小离地间隙的合适数据各不相同。例如，一般家用轿车，其最小离地间隙通常在110毫米至150毫米之间被视为合适；而对于SUV，这一数据则落在200毫米至250毫米的范围内；至于跑车，其最小离地间隙则多在100毫米以下。
通常，轿车的最小离地间隙若处于110毫米至150毫米之间，其通过性能会相对较好，尤其是在离地间隙超过130毫米时。然而，这样的设计可能会牺牲掉一部分高速稳定性。相反，若离地间隙小于110毫米，则高速稳定性会有所提升，但车辆的通过性会相应减弱。目前，一些高端车型已配备了空气悬架系统，该系统能够根据路况自动调整离地间隙，从而在满足通过性的同时，也能确保高速稳定性。
SUV的最小离地间隙通常介于200毫米至250毫米之间。若SUV的离地间隙小于200毫米，其通过性能会受到一定影响，更侧重于公路性能，这类车型更类似于城市SUV。相反，离地间隙超过250毫米的SUV，其通过性能则更为出色，更偏向于纯粹的越野型SUV。值得注意的是，如今一些高端SUV已配备了可调高度空气悬架，这一设计使得车辆在保持操控性的同时，也具备了出色的越野性能。
而对于普通家用轿车而言，其日常行驶路线多集中在环境良好的城区，路面相对平坦，因此对离地间隙的要求并不严格。一般来说，家用轿车的最小离地间隙控制在110毫米至150毫米范围内，这样既能确保驾驶的舒适度，又能保证车辆的稳定性。
跑车的设计旨在提升轮胎的抓地力，从而增强其速度与转弯时的稳定性。因此，跑车会尽可能地减小其最小离地间隙，通常这一数值控制在100毫米以下。
另一方面，越野车的设计则更加多样化。其中，城市SUV既展现了一定的越野特性，又适合在路面平整的环境下行驶，其最小离地间隙通常小于200毫米。而如果一款车的最小离地间隙超过250毫米，那么它通常被归类为标准的越野车，例如奔驰G级和丰田霸道，这类车型专为越野活动设计。
在考虑最小离地间隙时，还需兼顾运输、装卸平台通过性以及轿车与一般人行道边沿的碰擦风险。若车辆仅限于特定国家或地区销售，那么还需特别考虑当地道路的质量状况。此外，最小离地间隙的数值并非无限制的，它与车型的功能以及空气动力学特性紧密相关。例如，跑车因其高速和操控需求，其最小离地间隙会设计得相对较小，而SUV由于其越野性能需求，其最小离地间隙则会相应增大。
全部评论 （0）