最近几年新能源汽车成为购车大趋势，尤其是油价越来越高之后，很多朋友购车意向也开始从燃油车转向新能源。虽然新能源电动汽车日常使用更经济划算，但目前很多人对于新能源电车的诟病在于充电问题，主要包括充电桩分布和充电速度和两方面。
刚好前不久我定了大半年的特斯拉Model Y可以提车了，开个半个月之后和大家聊一聊新能源电动汽车的充电问题。
首先是充电桩分布，基本上大多数高速服务区都会有充电桩，日常上高速无需担心，当然节假日人多了可能会排队；我老家是一个十八线小县城，整个城市也有不少第三方公共充电桩，而且速度很快，69KW情况下每小时可充电500公里左右，也无需排队，每次基本去充电半小时即可。
同样，我家里也会安装私人充电桩，主要是为了更省钱，也就是说要速度可以去附近第三方充电桩充电，要经济可以在自家充电桩充电，覆盖了我主要用车场景。
但还有一种特殊场景，那就是车辆电量殆尽，附近没有充电桩，或者剩余电量无法达到最近充电桩，以及偏远地区没有充电桩的情景，那么这些情况下该如何更加方便的充电呢？遇到这种情况，你就需要一款便携式充电枪。
刚好我也是拿到了ORICO奥睿科便携式充电器以及放电枪两款产品，体验之后这两款产品我觉得是新能源车主的必备之选，即使你和我一样有私人充电桩以及附近第三方快充，但新能源电车所带来的补能焦虑在现阶段还是有的，所得更加便携、更加实用的充电枪和放电枪作为后备箱“常客”，即使平时用不到，关键时候也能帮你解决棘手难题。
当然，如果你预算不高且有私家车位，把它当做家里固定充电桩来使用也更加经济划算。
作为一款充电枪，最重要的还是品质和做工，奥睿科便携式充电枪支持两年质保，控制盒防护等级升级到了IP66，枪头耦合状态则是IP55，远高于行业标准。无论是控制盒还是充电线用料都很厚道，分量感十足，女孩子单手提起来还是有点困难的。
这款产品支持插头和控制器温度实时监控，过温自动断电，采用国标电缆和高阻燃材料枪头；毕竟是奥睿科研发实验室自主研发设计，做工和品控是无需担心的。
体验方面，我拿到的是16A版本，附送16转10A转换插头，在家可以使用16A插头充电，功率可达3.5KW；外出旅行可使用10A转换插头充电，这种情况适合临时补电，而且适应性更广。线材长度上也有5米、10米、15米规格可选。
根据测试，16A-3.5KW模式下，特斯拉Model Y每小时充电17~19KM左右。
搭配16转10A插头充电，每小时可充电在13~15KM左右，当然如果你觉得这个速度太慢，还可以选择32A的版本。充电速度受到温度、电压、车内电量使用等因素影响。
以16A的速度来计算，10小时即可充满190KM，对于绝大多数车主来说，无论是每天使用还是便携救急都已足够。
既然选择自己购买充电枪而非“日常使用”第三方充电桩，多多少少也是考虑到了经济因素，影响“经济因素”的另一个方面就是电费，很多地方在半夜都会有低谷电价，奥睿科便携充电枪的预约功能就很好的派上用场：
控制盒上两个按钮可以设置电源切换和充电预约，屏幕上显示充电信息，预约功能最大程度上帮你省钱。
总结一下，奥睿科可预约便携充电枪在保证了做工质量和更多选择性（线材长度、功率）和更多功能的同时，覆盖了你绝大多数用车场景，无论是买来当做日常家充还是特殊场景下临时补能都很方便。千元出头的价格相较于官方充电器（以特斯拉为例，官方充电桩8000元，官方便携充电枪2950元）简直不要太香，属于预约充电和产品价格上两方面省钱了。
放电枪更像是电动汽车“拓展包”的存在了，只需要把枪头插入充电口，即可变成一个插线板，一是可以当做旅行时电源使用，比如烧烧水之类的；二是也可以当做停电时备用电源，或者给另一台新能源汽车临时供电。
不过比较遗憾的是Model Y暂不支持这款产品，在朋友的新能源汽车上用了一下，确实很方便，这款放电枪可以说是旅行必备了。
值得好评的是无论是奥睿科的充电枪还是放电枪都标配了收纳包，平时不用的时候可以放在车后备箱或者前备箱，像是特斯拉的前备箱，这两款产品通过收纳包轻轻松松。日常用、临时用以及省钱用多种“模式”下，解决你的电量焦虑，如果你也是新能源车主，建议你常备这两款产品（重点是便携充电枪），关键时候之可以有很大用处！
全部评论 （0）