法拉利296 GTB，这台车在尚未亮相之际，便已引发诸多舆论与争议。然而，凭借其出色的赛道表现以及驾驶者的真实感受，它最终成功征服了不少人。296这个名字颇具趣味，其发动机排量为2.9升，配备6个气缸，是法拉利推出的搭载V6混动系统的全新超跑。无疑，厂家将诸多最新技术亮点融入其中，为法拉利开启了全新篇章。
当下，二级市场的价格相对较为稳定，相较于新车价格而言，显然更为划算。以往大家选购法拉利时，多倾向于红色，而到了296这里，人们发现其他颜色同样魅力十足。特别是赛道桶椅的选装，成为一大关键亮点，内饰的巧妙搭配更是加分不少。甚至有一部分原本打算入手F8的消费者，也逐渐转而成为296的车主，正所谓新时代的体验，试过便知其中美妙。
法拉利296 GTB在外观设计方面，延续了法拉利经典风格，同时融入了未来感元素。其车身线条流畅自然，整体造型完美融合了优雅与动感，因而有着小号“SF90”的美誉。其复古灵感源自1963年的250 LM。
前脸设计采用标志性格栅，搭配造型锐利的LED前大灯组。低矮的车鼻进一步拓宽了视觉效果，塑造出更具攻击性的前脸。并且充分考量了空气动力学原理，车头下方的气流导向设计、大灯旁侧的进气口以及车尾的智能扰流板等设计元素，均旨在优化气流，提升车辆行驶稳定性与燃油经济性。
线条传承了法拉利经典设计语言，雕塑感十足的翼子板与柔美的腰线相得益彰，既展现出优雅气质，又充满力量感。贯穿至车尾的空气动力学凹槽，不仅优化了风阻，更赋予车辆现代感。中置发动机布局使车身比例更加紧凑流畅，凸显超跑运动气息。轮毂、刹车颜色均可按需选配不同样式。
车尾部分设计极具辨识度，采用简洁的尾灯设计，这也是整个外观最为饱满的角度。配备主动式后扰流板，并搭配中置偏上的排气管布局。尾部大型扩散器进一步增强下压力，提升高速稳定性。
内饰方面，296 GTB以驾驶员为中心进行设计，呈现出法拉利最新的设计风格，与SF90颇为相似，科技感满满。包括内饰颜色、搭配以及座椅款式等，均可依据自身需求进行选装。
中控台上几乎不见传统物理按键，取而代之的是法拉利全新的触控和旋钮式操作界面，营造出极简的座舱风格。仪表盘为全液晶显示屏，可根据驾驶模式显示不同车辆信息，方向盘上也集成了多项功能按键，便于驾驶员在不同路况和模式间快速切换。
选装后的一对赛车桶椅，将车辆颜值提升至新高度，具有极佳的包裹性与支撑性，还可选择Daytona款式的桶椅。换挡机构设计充满复古元素，例如金属的H结构。
内饰集成多项高科技配置，如全液晶仪表盘、触控和旋钮式操作界面以及多功能方向盘等。这些配置不仅提升了内饰科技感，还让驾驶者操控车辆时更加便捷舒适。
动力系统是296 GTB的最大亮点所在。它搭载120度缸体夹角2.9升双涡轮增压V6发动机，该架构特点是燃烧顺序精密设计且重量平衡，并搭配一台位于后轴的电机，形成插电式混动系统，总输出功率可达830马力，最大扭矩740牛·米。发动机独自输出663马力，电动机提供167马力。
配备优化的8速双离合变速箱，使其在不同模式下都能拥有充沛的动力响应。车辆0 - 100公里/小时加速时间仅需2.9秒，最高时速可达330公里/小时。电动机的加入使296 GTB拥有纯电动模式，搭配7.45kWh的电池组，可实现约25公里的纯电续航，在城市低速行驶时极大提升了经济性与环保性。
此外，法拉利为296 GTB配备了专属的赛道模式“Qualify”，在该模式下，动力系统能充分发挥最大功率，适合赛道驾驶。搭配最新一代的侧滑角控制系统、主动空气动力学套件和升级的悬挂系统，进一步提升了车辆在高速行驶时的稳定性与操控性。而296的声浪，许多人认为接近V12，F163的发动机凭借全新架构有效释放了排气歧管的特性。
296 GTB是法拉利近十年来最紧凑的Berlinetta跑车，也是法拉利一次大胆尝试的车型。V6发动机竟能将声浪压榨得如此美妙，再加上电机的加持，让296在行驶中显得从容不迫。
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