前段时间比亚迪不是有大降价嘛，搞得整个车圈，各大媒体头条都像炸开了锅一样，最高优惠五六万，然后我就想，比亚迪之前是有多么暴利，现在降五六万还能够挣钱还能够有利润，同时像我这种买车没两年的老车主看到配置升高了但是价格却便宜了不是几千一万，是特么四五六万的时候，不能说是心在滴血吧，简直就是死了的心都有了。不知道有多少刚买车没多久的车主此刻内心正在骂街。
你说比亚迪为什么要往死里降价呢，杀敌一千自损八百，他是想搞死竞争对手，还是想要搞死自己？之前呢一直没想明白，现在好像有一点点明白了，一起来聊一聊这个事。
一、价格战的雷霆手段：三年四轮降价横扫市场
比亚迪的价格战绝非一时兴起，而是有节奏、有步骤的战略行动。自2023年以来，这家车企已发起四轮大规模降价，形成周期性市场清洗：
2023年初：比亚迪以“冠军版”车型将插混车型门槛拉至10万元内，首次实现“电比油低”
2024年2月：“荣耀版”系列将秦PLUS DM-i压至7.98万元，触发十余家车企被迫跟进
2025年2月：借“智驾平权”名义，天神之眼系统下放至10万元车型
2025年5月：22款车型参与618大促，海豹06 DM-i直降2.3万元，秦L DM-i降价2万元14
更猛烈的数据体现在价格穿透力上：当海鸥智驾版探至5.58万元、秦PLUS DM-i智驾版降至6.38万元时，比亚迪直接将L2级智驾系统打入此前由燃油车主导的5-8万元核心市场。这一价格较2023年同级车型下降近40%，甚至低于部分燃油车。
二、降价的底层逻辑：三重压力下的战略突围
比亚迪的降价并非一时冲动，而是基于多重现实条件的战略选择。从公开数据与行业动态来看，其降价的核心逻辑可归纳为以下几点：
原材料成本大幅下行新能源汽车的成本结构中，电池占比约40%。2022年碳酸锂期货价格一度高达60万元/吨，而截至2025年5月已跌至6万元/吨以下，跌幅达90%。这一价格暴跌直接降低了比亚迪的电池采购成本。以比亚迪2024年财报为例，其单车净利润从2023年的7000元提升至2025年一季度的8733元，规模效应叠加成本下降为其降价提供了客观条件。
全产业链垂直整合的护城河比亚迪通过自研电池、电机、电控系统（俗称“三电”）以及芯片、IGBT模块等核心零部件，构建了完整的垂直供应链。这种模式使其能够绕过中间商加价，直接压低制造成本。2024年比亚迪研发投入达542亿元，远超特斯拉同期的45亿美元（约合328.5亿元），强大的技术壁垒进一步巩固了其成本优势。
销量目标与市场份额争夺比亚迪2025年的销量目标为550万辆（含国内470万辆与海外80万辆），但截至2025年4月，其累计销量仅138万辆，完成率不足25%。在竞品如吉利星愿（月销3.55万辆）、零跑B10（激光雷达下探至10万元级）等车型的夹击下，比亚迪低端市场（10万元以下）的海鸥、海豚等车型销量下滑明显。为实现年度目标，降价成为刺激需求的“必选项”。
库存压力与技术迭代需求截至2025年第一季度，比亚迪存货价值达1544亿元，同比暴涨33%；库存周转天数拉长至52天，远超健康水平。更严峻的是，前4个月仅完成138万辆销量，距离550万辆年度目标缺口巨大6。渠道端41.6万辆的社会库存，加上6万辆产销差，构成近48万辆的库存堰塞湖。此时降价无异于开闸泄洪。
此外，2026年国六B新标实施倒计时迫使比亚迪加速清库存。与此同时，其新推出的兆瓦闪充技术（直流充电功率150kW）适配车型仅限唐L EV、汉L EV等高端车型，而现有车型需通过降价腾出市场空间
三．价格战的矛头——比亚迪的战略意图与多重考量
在强大的成本控制能力基础上，比亚迪发动价格战就从“能不能做”变为了“为什么要做”的战略选择题。其激进的定价策略，并非单一维度的市场行为，而是服务于多个战略目标的组合拳。
1. 终极目标：加速“油电替代”，重塑市场规则
比亚迪此轮降价，最核心的战略意图并非仅仅瞄准新能源领域的同行，而是对盘踞市场多年的10万元级合资品牌燃油车发起的“总攻”。通过将秦PLUS DM-i、海鸥等主销车型的价格打入传统燃油车“舒适区”，比亚迪意图从根本上瓦解燃油车的市场根基，加速“油电替代”的历史进程。
当一款插电混动轿车的起售价低于同级别的轩逸、朗逸，且兼具低使用成本和绿牌优势时，消费者的购车天平无疑会发生倾斜。比亚迪正试图通过极致的性价比，在中国最主流的汽车消费市场，完成对燃油车时代的最后一击，从而将市场规则彻底导向由新能源主导的新纪元。
2. 战术核心：“智驾平权”，瓦解对手价值体系
如果说进攻燃油车是战略目标，那么“智驾平权”就是其关键的战术手段。近年来，以“蔚小理”和小米为代表的新势力，其核心价值主张和高溢价能力很大程度上建立在先进的智能驾驶体验上。比亚迪的策略则是通过技术普惠，釜底抽薪，直接瓦解对手的这套价值体系。
通过推出“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，并将其搭载于一系列10-20万元区间的车型上，比亚迪实现了过去专属于30万元以上高端车型的高速NOA（导航辅助驾驶）功能的“平权”。据称，其自研方案已将高阶智驾硬件成本压缩至4000元人民币以下。此举直接将竞争对手置于两难境地：若不跟进降价，其“智能化”标签将失去吸引力；若跟进，则本就脆弱的毛利率将雪上加霜，陷入亏损深渊。
3. 现实压力：维持高增长，缓解财务隐忧
除了宏大的战略布局，降价也是应对现实压力的必然选择。比亚迪“高投入、高负债、高周转”的商业模式，极度依赖销量的持续高速增长。这种增长不仅能带来现金流，更是其维持对庞大供应链体系强势地位的关键。
据虎嗅网援引的财报数据显示，比亚迪的有息负债率并不高，但其经营性负债（尤其是对供应商的应付账款）规模巨大。2025年第一季度，其应付账款周转天数长达166天，这意味着它利用行业龙头地位，获得了来自供应商的大量无息“贷款”。这一模式的维系，前提就是销量不能停。一旦增长放缓，不仅财务循环可能承压，对供应链的议价能力也将被削弱。因此，在面临市场竞争加剧的背景下，通过降价确保销量、稳住基本盘，是维持其模式健康运转的必要之举。
四．风暴的代价——“杀敌一千，自损几何？”
比亚迪发动的价格战无疑是一把锋利的双刃剑。在重创对手、抢占市场的同时，其自身和整个产业生态也为此付出了相当的代价。
1. 对行业：开启“绞肉机”模式，加速洗牌
竞争对手的生死局：对于缺乏规模和垂直整合能力的中小车企及部分新势力而言，比亚迪的降价是“毁灭性”的。某新势力高管曾坦言：“”这导致了行业利润的急剧下滑，加速了弱势品牌的出清。
供应链的“血色黄昏”：主机厂的压力不可避免地向下游传导。供应商被要求参与“反向竞标”，比拼谁的报价更低，而非谁的技术更好。甚至有报道称，，这一数字远超多数零部件企业的平均利润率，严重挤压了其生存和再投入研发的空间。
经销商的集体阵痛：频繁且不可预测的价格调整，加上厂商的压库行为，使得经销商体系苦不堪言。价格倒挂成为常态，卖车不赚钱甚至亏钱，已导致部分经销商出现经营困难乃至退网潮。
PS（这个虽然我也觉得比亚迪挺恶心的，但是商场如战场，它也有他自己的规则，弱者是没有选择权的，你要做不了不想做我就换供应商呗，往大了说，国与国之间也是同样的道理，弱国无外交。）
2. 对自身：销量与品牌形象的博弈
尽管销量高歌猛进，但“以价换量”的策略也让比亚迪自身面临挑战。首先是盈利能力的透支，数据显示2025年前四个月，其销量同比增长47%的同时，单车平均收入却下降了近15%。其次是品牌形象的固化，“低价”标签可能会对其艰难建立的高端品牌矩阵（腾势、仰望、方程豹）构成反噬。方程豹豹5上市不久即大幅降价，就是一个伤害品牌价值和早期用户的实例。
更深远的负面影响在于对用户忠诚度的侵蚀。频繁的降价让大量近期购车的老车主感到被“背刺”，由此引发的维权和负面口碑，长期来看将损害品牌最宝贵的无形资产——用户信任。
3. 对消费者：甜蜜的负担
对于消费者而言，价格战短期内无疑是利好，能以更低的价格享受到更高配置的产品。然而，这种“甜蜜”也伴随着隐忧。行业普遍担心，在极限成本压力下，车企可能在消费者不易察觉的方面进行“降级”，例如非核心部件的用料、装配工艺的精密度、乃至售后服务的质量。已有数据显示，部分降价车型的投诉率有所上升，集中在车机卡顿、智能化功能故障和维修等待时间长等问题上，这或许是硬币的另一面。
希望比亚迪的降价让利并不是通过降低产品质量来去实现的。
当消费者为“10万买齐智驾”欢呼时，比亚迪更需警惕——以牺牲品质换来的市场份额，终将被技术革命下的价值回归所审判。毕竟，汽车产业的终局不是“最便宜者胜”，而是“定义未来者赢”。
五．终局与展望：价格战之后，路在何方？
野蛮的价格战终将触底，当市场从疯狂走向理性，比亚迪和整个中国汽车工业的未来将走向何方？
1. 比亚迪的长期棋局：两条腿走路
跳出国内市场的“内卷”，比亚迪的棋局显然是全球性的。其长期战略可以概括为“对内清场，对外扩张，向上突破”：
对内清场：利用价格战稳固主流市场基本盘，争取在2-3年内完成对同价位燃油车的彻底替代，建立绝对的市场统治地位。
对外扩张：。2025年海外市场销量目标设定为80万辆，并且有望超额完成。海外市场的售价和利润率远高于国内，是其对冲国内价格战、提升整体盈利能力的关键。
向上突破：尽管高端化之路充满挑战，但比亚迪仍会持续投入资源建设腾势、仰望等高端品牌。这是摆脱“低价”标签、提升品牌价值和长远盈利能力的必由之路。
2. 行业格局的未来：从“野蛮生长”到“价值回归”
从行业发展规律看，惨烈的价格战是市场从分散走向集中、实现优胜劣汰的必然阶段。这场由比亚迪主导的战争，将彻底淘汰那些缺乏核心技术、规模优势和成本控制能力的企业，未来市场的集中度将大幅提升。
当“价格”不再是唯一的武器，市场的竞争焦点必将回归到更深层次的维度：真正的技术创新、深入人心的品牌价值、完善的用户服务生态以及强大的全球化运营能力。
一个值得深思的问题是：比亚迪的策略，究竟是将中国新能源汽车产业整体带向一个由技术和效率主导的全球新高度，还是会因过度内卷而引发一场导致集体创新能力受损的“公地悲剧”？答案，或许仍在风中摇曳，取决于所有参与者的智慧与远见。
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