奇瑞“安全之夜”秀肌肉
2025年5月13号，奇瑞汽车在芜湖的那个碰撞安全试验室搞了个叫“安全之夜”的活动。这个活动主题是“底线”，主要就是发布一些超前的安全技术成果。他们还做了连续5个小时的碰撞测试、老车安全性能检测，以及沉浸式的展区体验，就为了向全世界展示他们的“安全DNA”。这次活动不光是奇瑞秀自己安全技术肌肉的地方，也是对他们“安全没有捷径”这个理念的深度表达。
奇瑞尹同跃：汽车安全是底线要不惜代价
奇瑞的董事长尹同跃在活动现场特别强调，汽车制造中的“安全”是最基本的要求，就像是个底线一样。为了保证这一点，他们采取了三种方式：设计上要有备份、不断挑战极限做测试，以及用心关怀用户。他还说，奇瑞对于安全的理解就是愿意花大价钱，就是为了尽量减少用户的潜在风险。这个想法从技术研发开始，一直到最后的产品出来，每个步骤都得跟着这个思路走。
奇瑞的全域安全新标准
活动中，奇瑞推出了一个叫“守护者”的智慧安全系统，从车身安全、驾驶安全和全方位守护这三大方面重新定义了汽车的安全标准。比如说，小蚂蚁用的是同级别里独一无二的全铝笼式车身，让小车也能有很高的安全性。旗舰车型风云A9L配备了磐石车身2.0，还装了个720度的笼式座舱，加上9个气囊，用料可以跟那些豪华品牌比一比。另外，风云A9L的猎鹰700驾驶辅助系统和AI数字底盘2.0一起工作，能让车子开得更稳。星纪元ES用了800V碳化硅平台，既保证了性能又注重安全。至于越野车嘛，直接搞了个“陆地堡垒”，用一体式内高压大梁来增强复杂路况下的防护能力。
说到电池安全，锁子甲电池结构经过了比国家标准还严格的测试，而它的智能电池安全系统能在碰撞发生后的2毫秒内就切断高压电，保护大家的安全。星纪元ET的车内环境特别讲究，号称比幼儿园还要环保，用的都是零甲醛、零异味的材料。最后，它在信息安全上也下足了功夫，用了量子加密技术和全链路验证，给车主的信息加了一层隐形的防护罩。
奇瑞安全碰撞测试大揭秘
活动的主要部分就是连续5个小时的实际碰撞测试，包括各种极限情况和真实路况。风云A9L接受了好几轮“大考”，比如高速偏移碰撞、侧面柱碰、追尾等等，证明了车身的坚固程度以及安全系统的可靠性。还有星纪元ES，它跟风云A9L以64公里/小时的速度正面撞了一下，主要看防撞梁和吸能设计好不好使。另外，那些开了十几年的老车，像艾瑞泽7、瑞虎5之类的，也都参加了测试，说明奇瑞家车子的安全性能确实是扛得住时间的。这些测试不光展示了奇瑞在安全技术方面的硬实力，也让大家对他们的产品质量更有信心了。
奇瑞安全生态展厅对外开放
碰撞试验室摇身一变成了安全生态展厅，分成了四个区域来展示技术实力。在安全试验场里，能看到奇瑞、星途、捷途等品牌的事故车，直接展示真实碰撞后车辆的安全性能。安全档案馆收藏了奇瑞的安全发展历程，像2008年A3首次获得C-NCAP五星评价、2023年星纪元ES拿到六维电安全认证之类的里程碑事件都记录在案。安全透视镜专门拆解白车身、一体化压铸件等关键安全技术，揭开那些“看不见的好东西”。安全大讲堂里，工程师会现场讲课，用物理知识解释碰撞力学和防护原理。这些展区不仅能让人更深入地了解奇瑞的安全技术，还能增强大家对这个品牌的信任感。
中国汽车“出海”的底气
奇瑞喊出了“全球标准就是奇瑞标准”的口号，他们的碰撞实验室能模拟全球67种安全场景，每年测试的车辆超过1500台。奇瑞的老总尹同跃说，实验室里挂着的200多面国旗，代表着奇瑞在海外市场里的安全测试成绩。他们想通过多方面的安全设计和极限测试，让“五星安全”成为中国汽车出口的标志。这种全球化的布局，既展示了奇瑞对自己技术的信心，也表现了中国车企在国际市场上的一种责任意识。
奇瑞成立安全俱乐部
活动当天晚上啊，“奇瑞守护者安全俱乐部”正式成立了。他们还跟一些经历过事故的人还有公益组织一起搞了个“AED黄金四分钟联盟”。这个联盟呢，主要是在车里放一些应急的东西，比如急救工具啥的。而且他们还打算通过“安全驾训营”和“公开课”这些活动来提高大家的安全意识。
奇瑞的安全观：不只是技术，更是一种责任
奇瑞说啊，安全这事儿吧，不只是车本身的属性，更是企业对社会的一种责任。从1997年创立开始，到现在全球范围内已经有41款车拿到了五星安全认证，奇瑞用28年的努力，在汽车行业树立了一个榜样。这次的安全之夜活动呢，不仅仅是展示实力，更重要的是传递了一种信念：在电动车和智能车这个潮流里头，安全永远都是不能忽视的根本。奇瑞呢，就是靠着死磕技术，同时用心去理解用户的需求，重新定义了汽车安全的标准。
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