车市降价潮里的真真假假：车企们为了卖车拼了命

比亚迪王朝系列和海洋网最狠，秦PLUS DM-i降到6万多，海豹06最低7.68万，直接把起售价拉到5万以内。吉利一看坐不住了，推出星愿对标比亚迪海鸥，银河E5降到8.98万。奇瑞也不甘示弱，四个品牌全参与，硬派越野H9都跌破20万。连长城哈弗这种燃油车也来凑热闹，最多给6万优惠，燃油车新能源一起卷。

这些大厂这么拼是因为卖车任务太重。比亚迪今年要卖550万辆，现在才到176万，完成度刚32%。吉利前五个月卖了117万，任务271万，后面每个月得卖22万才能达标。奇瑞更惨，前五个月才102万，任务得再涨20%以上。

车企们其实挺惨的。比亚迪虽然月销38万，但利润越来越薄，净利润率从去年7%降到5%。一季度光现金流就少了200亿，还得靠发股票撑着。整个汽车行业利润平均才3.9%，比其他制造业都低。4S店更难受，库存积压到350万辆，钱都压在库里，老车卖不出去新车又降价，只能亏本卖维持现金流。

新势力车企像蔚来、理想啥的，到现在都没大幅降价。蔚来说现在价格已经很低了，暂时不会调。但它们的销量任务也不好完成，理想前五个月才卖11万，全年目标42万，后面得翻倍才行。小米汽车倒是卖得不错，前五个月12.5万，但目标35万，压力还是不小。

消费者现在都变成精算师了。很多人一边看降价消息一边犹豫，总觉得过几天还能再便宜。但降价潮搞得库存越来越多，4S店日子难过，有些店老板说要是再这样下去，准备关门算了。

现在车市就是这么个局面，车企为了达标疯狂降价，利润越来越薄，经销商库存堆成山。买车上的人挑来挑去，等着更深折扣。大家心里都清楚，这价格战短期内不会停，但谁都不知道后面还能降多少。反正现在车市就是这么内卷，大伙儿都绷着一股劲，能撑多久谁也说不清。