“每千瓦时50美元”神话破灭！福特高管坦言电池成本未如预期下降

近年来，美国汽车巨头福特汽车在电气化转型方面投入了数十亿美元巨资，旨在满足其此前预期的巨大电动汽车市场需求。但市场发展并未完全如福特所愿。

近日，福特汽车公司副董事长约翰·劳勒坦言，此前大规模的电动汽车投资如今看来“是一个错误”。面对现实，福特已调整战略，将重心转向研发更小、更经济的电动车型。这些未来车型的成败很大程度上取决于电动汽车电池成本的下降，而目前来看，电池成本的下降并未真正发生。

在近日举行的美国银行证券公司2025年汽车峰会上，劳勒表示：“另一个被证明是错误判断的是，所有人都认为电池成本会大幅下降。例如，我们曾预计到2026年电池包的成本将降至每千瓦时50美元左右，但我们现在离这个目标还很遥远。”

“因此，当我们开始调整方向，成立先进开发中心后，我们开始审视在电气化领域的定位，最终确定了小型和中型多功能车以及皮卡。原因在于，这些较小的车型需要更小的电池。对于目前电池的成本，特别是那些配备巨大电池的大型车辆来说，其电气化的成本是不可行的。”劳勒进一步解释道。

正如劳勒所言，福特目前专注于开发小型皮卡和SUV等电动车型。福特首席执行官吉姆·法利此前也曾表示，这些车型是当前市场的“最佳切入点”。与此同时，福特近期还取消了两款原计划开发的三排电动SUV车型。

尽管面临挑战，福特并未停止在电动汽车电池技术方面的投入。近期，该公司在富锂锰（LMR）电池化学领域取得了一项突破。据悉，这种LMR电池技术将被应用于福特未来的电动汽车中，并计划在本十年末之前实现规模化生产和应用。

此次福特高管的表态，反映了传统汽车制造商在向电动化转型的过程中所面临的复杂性和不确定性。电池成本的下降速度未及预期，这给电动汽车的普及带来挑战，也迫使汽车制造商重新审视其电气化战略和产品规划。