比亚迪回应车圈恒大论！有息负债286亿，现金储备超1500亿

谁是车圈“恒大”？

中国汽车行业有没有像“恒大”那样的企业呢？最近，长城汽车的魏建军在接受采访时提到，国内汽车行业确实出现了“恒大”，不过现在还没到全面爆发的时候。

虽然他没直接点名是哪家公司，但这句话一出来，整个汽车行业都炸锅了。很多人就开始猜测，最后舆论的焦点居然对准了国内最大的汽车集团——比亚迪。有人拿比亚迪70%的负债率和超过5800亿的债务规模跟当年的恒大做对比，觉得有点像。

针对这些质疑，比亚迪的公关总经理李云飞可不乐意了，他连续发了好几篇文章来反驳。从五个方面详细分析，说这种把比亚迪比作“车圈恒大”的说法完全站不住脚。他还强调，中国车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车发展的言论都是不对的。

比亚迪负债率高吗？

咱们就拿比亚迪来说，先聊聊它的负债率。很多人一看比亚迪的负债率70%，心里一惊：“哇，这么高！”但其实啊，这在国际上比比看就不算啥了。像通用汽车负债率76%，福特更夸张，84%，人家波音甚至超过100%！再看看国内同行，赛力斯76%，吉利68%，比亚迪的负债率算是中间偏下的水平。

再说企业的负债规模，比亚迪现在总负债5800多亿，听起来挺吓人吧？但跟国际上的那些巨头一比，这根本不算啥。丰田负债2.7万亿，大众更夸张，3.4万亿！就算在国内，上汽负债超过6000亿，吉利也超过5000亿，比亚迪的负债水平其实挺正常的。

再来聊聊有息负债，这部分主要是银行贷款和发债，是要付利息的。比亚迪有息负债才286亿，而上汽超过940亿，吉利也有860亿。这一点特别重要，光这一条就能说明比亚迪完全不用担心变成“恒大”那种情况。丰田的有息负债高达1.8万亿，大众超过1万亿，所以国内车企的有息负债普遍比国外低多了，比亚迪在国内也算偏低的。

最后说说供应商应付款，还有这个应付款占营收的比例。企业营收越大，供应商应付款自然也就越多。比亚迪是2440亿，上汽也是2440亿，吉利超过1800亿。这说明比亚迪的规模确实大，但也正常，毕竟体量摆在那里。

比亚迪到底负债有多高？

咱们就说说应付账款占营业收入的比例，这个比例越低，就说明公司欠供应商的钱越少。比亚迪是31%，上汽是38%，长城是39%。这说明比亚迪在应付账款这块管理得相当不错，指标都很健康。

再看供应商的付款周期，比亚迪和吉利都是127天，长城是163天，上汽是164天。这也能看出比亚迪在这方面也表现得很稳健。

很多人觉得比亚迪负债高，其实横向一比较就知道，这其实是正常的水平。重点是它的有息负债特别低，只占总负债的5%，比国内车企平均的8.9%还要低，国外车企的有息负债比例更高。

去年比亚迪卖了427万辆新能源车，稳坐国内销冠宝座，全年收入超过7700亿元，净利润首次突破400亿，相当于每天赚超过1个亿。它还有1500多亿的现金储备，经营现金流更是达到了890亿，完全可以轻松还清那286亿的有息负债。所以啊，这点有息负债根本不算啥。

别把地产那一套搬来造车

其实啊，“车圈恒大”这个说法，就是一些人对汽车行业的一种误解。房地产和汽车行业差别可大了！房地产的特点就是“高杠杆、高周转”。开发商买地以后先去借钱，还没建好就卖房子，等房子卖完了再接着借钱买地。而且购房者也要借钱买房子，所以整个行业都在使劲儿加杠杆。

汽车行业可不一样，它更像是个“慢工出细活”的行业，不像房地产那样靠杠杆快速周转。车企得老老实实把车造出来才能卖，资金回笼没那么快，也没那么容易玩杠杆。所以这两个行业完全是两码事，不能混为一谈。

房企暴雷为何轮不到车企

只要房子还能卖得出去，开发商就有钱回笼，就能接着买地、接着借钱扩大规模，这事儿就能一直转下去。但要是房子卖不动了，这个套路就玩不转了。没了快速周转的能力，高杠杆就成了一种巨大的压力。恒大就是这么垮掉的。

不过汽车行业的情况可没这么极端，而且房地产卖货的速度和汽车行业完全不一样。有数据显示，房地产项目的平均卖货周期是两年半左右，而汽车行业的库存周转平均才43天。

再说了，房地产更像是在玩金融游戏，而汽车行业更注重技术创新和上下游产业链的合作。像恒大之前搞的那些项目，基本上就是靠“买买买”堆出来的，根本没什么研发投入，连恒驰汽车的零件都是从全世界“买买买”来的，结果怎么样大家也看到了。

但比亚迪就不一样了。比亚迪掌握了新能源汽车的所有关键技术，还实现了全产业链布局，所有零部件都自己生产，这样成本能压得更低，在价格战里也能保持不错的利润。每年花500多亿搞研发，还有13万工程师撑着，这就是最好的证明。

中国汽车加速“出海”需良性竞争

哎呀，说起来咱们中国汽车出口真是牛啊！已经连续两年排世界第一了。特别是新能源汽车，那可是中国汽车走出去的主力军。现在全球汽车行业正在经历大变革，咱们得继续在技术创新上下功夫，把整个产业链都搞好，大家一起合作嘛。在这个过程中，大家要冷静点，别老想着恶性竞争或者互相指责，这样对谁都没好处。行业健康发展才是正道，有问题好好商量、理性讨论才对。