新款极氪007又来了，这次主打"个性化升级"。看着新闻里那些炫酷的车漆颜色和激光雷达配置，我突然想起小区门口那个每天骑电动车送外卖的老王——他连个像样的雨披都舍不得换，车筐里永远放着半瓶喝剩的矿泉水。
这年头车企都在玩"个性化"，可真正的个性化难道不是让普通人也能体面地出行吗？当极氪007的车主们在纠结选688km还是870km续航版本时，有多少打工人还在为加不起油发愁？当销售顾问滔滔不绝地讲解激光雷达的科技含量时，又有多少网约车司机连个像样的休息区都找不到？
汽车工业的进步当然值得欢呼，但看看马路上那些冒着黑烟的老旧面包车，看看早晚高峰挤得像沙丁鱼罐头的地铁车厢，我们是不是该问问：所谓的技术升级，到底是为了解决谁的出行难题？那些动辄三四十万的新能源车，配置表上写着"高阶辅助驾驶"，可曾想过给外卖骑手的电动车也装个像样的刹车系统？
更讽刺的是，就在极氪007发布同一天，某地爆出新能源车充电桩被燃油车长期占用的新闻。你看，我们的基础设施还没学会走路，车企就急着要起飞了。当资本把"科技感""未来感"包装成奢侈品贩卖时，真正的民生需求反而成了最不性感的投资标的。
想起去年冬天那个在充电站冻得发抖的网约车司机说的话："充满电要两小时，这两小时不接单就得赔钱。"现在车企在宣传续航时，可曾计算过普通司机的等待成本？那些花里胡哨的车漆再艳丽，能掩盖得了充电桩分布不均的现实吗？
我们当然需要技术革新，但更需要的是普惠性的交通解决方案。与其把资源都砸在让豪车更智能上，不如想想怎么让老百姓的最后一公里走得更安心。毕竟，衡量一个社会的文明程度，从来不是看它的顶级配置有多炫酷，而是看最普通的出行方式能否得到基本尊重。
下次再看到这种"个性化升级"的新闻，建议车企高管们先去挤趟早高峰的地铁。也许那时他们才会明白，真正的科技温度，不在于能让车机系统听懂多少种方言指令，而在于能否让每个普通人都体面地抵达目的地。
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